Американският SSC затвори пътя в Невада и постави нов рекорд за скорост на автомобила там. Те караха суперкола Tuatara и в двете посоки на този участък със средна скорост над 530 километра в час.

Shelby SuperCars (SCC) държи нов рекорд за скорост за "серийни" и пътни легални превозни средства, благодарение на модела Tuatara. В Невада, САЩ, беше затворен участък от дълъг прав път, където рекордът беше поставен през 2017 г. от предишния собственик - шведския Koenigsegg с превозно средство Agera RS (средна скорост 447 километра в час, максимална скорост 457 километра в час).

повече

С тази скорост пътническият самолет вече щеше да е във въздуха

Британският състезател Оливър Уеб беше зад волана на Туатара. В едната посока той достига скорост от 484,53 километра в час и след връщане невероятните 532 километра в час. Средното рекордно движение в двете посоки, което също е условие за рекорда, беше 508 километра в час. Уеб каза, че Туатару все още не е бил изстрелян до краен капацитет и е бил възпрепятстван от по-нататъшно ускорение от силен вятър.

Само за сравнение - огромен пътнически самолет като Boeing 747 излита със скорост около 290 километра в час, а свръхзвуков изтребител със скорост 360 километра в час.

Процесът на колата започна с наемането на Шелби на бившия стилист на Pininfarina Джейсън Кастриот. Според Шелби и двамата са се стремили да създадат „естетически приятно превозно средство“. Това включва повърхност от въглеродни влакна за космическата индустрия, която е намалила собственото тегло на Tuatara до респектиращи 2750 паунда. Това са 1247 килограма.

След това дизайнът беше предаден на екипа на италианската аеродинамична компания Podium Engineering, която редовно работи с екипажи от F1. Тяхната цел е да постигнат минимален коефициент на съпротивление и, според Шелби, "балансирано налягане от 150 мили в час" (240 км/ч).

След близо три години дизайнерски промени, включително добавянето на активно задно крило, екипът на Podium успя да постигне и двете цели, със съпротивление от 0,279 (почти идентично с Polestar 2) и 37% напред - 63% задно аеробалансиране при скорости над 150 км/ч./240 км/ч.

„Изключително горди сме с дизайна, който най-накрая постигнахме“, каза SSC. „Смятаме, че това е вечен дизайн, който все още ще бъде на първо ниво дори след 10 години и в същото време много безопасен и стабилен за високоскоростно шофиране.“ Опитът в събота отне 10 месеца, за да се подготви. Екипажът трябваше да се съгласува с местните и държавните власти, за да спре безопасно дължината на магистрала 160 за уикенда, след което многократно изминаваше седем мили, като отбелязваше местоположението на асфалтови неравности и други рискове, които можеха да изпуснат превозно средство, движещо се почти пет пъти над ограничението на скоростта и след това шофьорът се изхвърли от пътя с безсмислена скорост.