Отчаянието на моите роднини ме накара да напиша тази статия, които са принудени да прекарват времето си в задръствания по улиците на Братислава всяка работна сутрин и следобед. Тълпата в обществения транспорт, дългото време, прекарано в пътуване до училище и работа, всичко това се отразява в тяхната умора, раздразнителност и негативни възгледи за живота в Братислава.
Затова бих искал да използвам тази възможност, за да представя на обществеността още едно предложение за модернизация на железопътния възел в Братислава, от което и държавата, и железопътната линия, и град Братислава биха имали голяма полза. Тайно се надявам този принос да достигне до политиците, народните представители, компетентните лица и да предизвика поне малка дискусия в публичното пространство. (Малко оптимизъм няма да навреди)
Същността на модернизацията на железопътния възел в Братислава:
Настоящото разположение на основните железопътни линии (червени линии) в Братислава е показано на Фигура 1:
ЦИФРОВА КАМЕРА OLYMPUS
Изтъква се същността на модернизацията на железопътния възел в Братислава
Фигура номер 2 и се състои от 5 точки:
Снимка №2: Железопътни линии в Братислава след модернизация:
ЦИФРОВА КАМЕРА OLYMPUS
Очаквани разходи за изпълнение и начин на финансиране:
Общо прогнозни разходи:
282 милиона Eur ……………… .изграждане на тунел под Малките Карпати
250 милиона Eur ……………… .изграждане на нова главна железопътна гара
105 милиона Eur ……………… .изграждане на 6 км нова железопътна линия около летището
20 милиона Eur ………………… изграждане на железопътен клон пред Галанта към Сереш.
Прогнозни разходи общо = 657 милиона Евро.
Забележка:
Това количество включва приблизително 150-200 милиона. EUR за изграждане на нова главна железопътна гара. Те биха могли да бъдат спестени чрез изграждане на нова главна железопътна гара с частен инвеститор за собствени пари. Това е подобно решение за това как ще бъде построена и експлоатирана нова автогара в Mlynské Nivy. Убеден съм, че за много разработчици и архитекти новата главна железопътна гара в Братислава би била доходно предизвикателство.
Тогава общите разходи за модернизация на железопътната линия в Братислава ще паднат до 457 до 507 милиона. Евро.
На някой може да се случи като много голяма сума. Тогава предлагам на въпросното лице да сравни цените за изграждане на магистрали или цената за изграждане на 17,5 км от железопътния участък Нове Место над Вахом - Златовце, където разходите за модернизация достигнаха 275 милиона. Евро. Модернизацията на железопътния възел в Братислава, съгласно предложената схема, ще бъде приблизително в цената на два участъка Nové Mesto над Váhom - Zlatovce, но ще донесе на държавата, железниците, гражданите на Братислава и Словакия много повече позитиви и ползи.
4/Предимства на предложената модернизация: