За вас би било трудно да намерите конкурент с подобна форма и тегло сред словашките марки. Kellys Hacker 90 е в крак с чуждестранните продукции по-рано и определено не свири там и на втората цигулка.

Моделна линия на хакери е дългогодишен постоянен в портфолиото на словашката марка и аз лично го помня от дните на хартиените каталози, когато в допълнение към Хакър, ние се лигавехме над моделите Sabotage, Raptor или Salamander. Само някой да ми каже тогава, че един ден ще тествам най-високия модел от Келис, така че вероятно ще му се присмея. Какво беше, беше! Сега съм редактор и в днешния преглед бих искал да споделя чувствата си след няколко месеца тестване.

тествайте

Първо впечатление - незабележима ракета за взискателни

Някои може да го възприемат като минус, но незабележимият черно-червен дизайн и класическите форми на рамката на пръв поглед не предизвикват типичен „състезателен спец“. Ако обаче изглеждате по-добре, монтирането на компоненти не ви оставя никакво съмнение, че Hacker 90 е пълнокръвен състезателен инструмент за най-взискателните. Комплектът за задвижване Sram X01 Eagle, кървавочервените стикери на вилицата или седлото Fizik Antares с червени „прорези“ също бяха хармонизирани с внимание към детайла.

Геометрия и монтаж на компоненти - в знака за ниско тегло и скорост

Фразата „модерна геометрия“ започва да бъде толкова скучна фраза, но това не променя факта, че Келис определено не е спал известно време и той избра много разумно индивидуалните ценности и като се вземе предвид определянето на бика. Най-интересният дизайнерски елемент е дългата 423 мм задна конструкция, която подпорите са потопени доста под нивото централна композиция Press-fit. Това дизайнерско решение позволява да се произвежда изключително къса задна конструкция с достатъчна пропускливост дори за обемисти гуми, като същевременно се поддържа необходимата твърдост.

Подобна конструирана задна конструкция се използва, например, някои плюс 29s, където има битка за всеки милиметър пространство. Що се отнася до триъгълника на предната рамка, така че тук стойностите са малко по-консервативни, при размер M обхватът е 439 mm, височината на тръбата на седалката е 462 mm, а главата има дължина 105 mm. Ъгълът на глава е подкопан до 69 °, което считам за адекватна и разумна стойност за този тип велосипеди. Ширината на кормилото се е увеличила между поколенията с 4 см до стойност от 740 мм, което дава значително по-голямо усещане за контрол при спускане.

Тегло на велосипеда в размер M с чифт кошници и педали от 340 g е 10,3 килограма, разбира се без туби и с 80 ml уплътнител за колела. Следователно, за да може Хакерът да се побере под магическата граница от 10 кг без педали, в допълнение към карбоновата рамка, изработена от Hi-mod влакна, на това трябва да съответства и подходящо компонентно оборудване. Kellys определено не са катастрофирали тук и освен всичко друго ще намерите и горната вилица Fox 32 Factory Step-cast в повърхностна обработка на Kashima на вътрешните крака. Не по-малко примамливо е и задвижването X01 Eagle от работилницата SRAM, допълнен от двубутални спирачки Shimano XTR в състезателната версия с карбонови лостове без серво-вълнов механизъм. Дисковете от серията Ice Tech XT имат диаметър от 180 мм отпред и 160 мм отзад.

Безкамерни колела Crossmax Elite, носен на TLR гуми Schwalbe Racing Ray/Ralph, е от френската марка Mavic. Както карбоновите кормила, така и алуминиевият ствол на Ritchey носят WCS (серия от световни купи) и фиксираната седалка е заменена с телескоп Kind Shock LEV с ход 125 mm. Лекото седло Antares R7 е доставено от Fizik, а удобните силиконови дръжки носят собствено лого на дъщерната марка KLS.

Теория на практика - характеристики на шофиране и наблюдения от дългосрочни тестове

Вилица от второ поколение 32-стъпковото леене (стесняване на външните крака отдолу) вече предлага малко повече скованост, отколкото преди или два сезона назад и го знаете особено при стъпване в изправено положение, когато дискът вече не звъни толкова много, а също под спирачката не усещате, че предното колело би се завъртяло неудобно. Вилицата върви гладко и благодарение на настройката за компресия в отворен режим имате широк набор от настройки на амортизацията. Заключването, от друга страна, е абсолютно силно, което ще оцените особено при асфалтови изкачвания и финални линии. Състезанието с варианти на спирачки без серво-вълнов механизъм първоначално беше лек навик за мен, но от друга страна предлага повече модулация и по-специално по-добро дозиране в началото на спирането. Моите 80 кг се спират доста надеждно, макар че при дълги спускания вече е "сандвич" дисковете са склонни да се навиват и свиват, докато се охладят. Това обаче е общ проблем при този тип дизайн на диска Shimano. Ако трябва да спомена и някои негативи, то най-голямото страдание за мен е седлото, което е много плоско за мен, твърдо и без наличие на дупка или. канал в средата, след час шофиране, съм склонен да мисля дали съм момче или момиче .

Друго такова заболяване беше тракане на боудена, които се водят вътре в рамката. Това обаче се прави с малко сръчност може лесно да бъде решен парче опаковка от пяна, предназначена за кабели с лоудън. Чистопородният SRAM X01 Eagle задвижване в комбинация с карбонови манивели с 34z преобразувател предлага достатъчно обхват за всички със състезателни амбиции, както и прецизен и плавен ход. Колела Mavic те се отличават с еднакво ниско тегло и в комбинация с подсилващи оси също прилична твърдост. Вътрешната ширина на джантите обаче е "само" 22 милиметра за днешните условия, но честно казано, на практика не ме ограничи толкова с гуми от 2,25 "при разумно налягане. Що се отнася до палтата, дуото Racing Ralph/Racing Ray е може би втората ми любима комбинация след дължимото Barzo/Mezcal и лично за мен Рей е много по-безопасен в мокрия фронт, отколкото напр. популярни икони Maxxis.

Телескоп за 100 мм HT? - Определено плюс за мен

Бих искал също да коментирам телескопичната седалка, която определено ще бъде трън в очите на всички православни XC-писари и граматици. От моя гледна точка обаче добавя значително повече контрол по време на шофиране в технически терени и спускания и определено си струва допълнителните грамове. Процесът на изхвърляне е бърз със силно спиране и след първите 1000 км страничната чанта все още е напълно минимална. Телескопът определено ще ви бъде полезен по време на маратони, независимо дали в кални условия или при бързи спускания по асфалт, където ще ви позволи да легнете значително по-ниско и Отделете няколко ценни секунди безплатно. Това обаче е нещо, с което не трябва да бъдете предубедени, но се старайте. Повечето хора от моя район обаче никога не са се връщали на фиксирана седалка (освен ако нямат повече видове MTB велосипеди).

Професионалисти

Минуси

  • твърдо и неудобно седло
  • тесни джанти
  • по-тежки гуми във версията за изпълнение
  • вътрешно направляваните боудън кабели са склонни да дрънкат

За кого е този мотор?

Като се има предвид цената, която се изкачва до четири хиляди, става ясно, че Hacker 90 е предназначен за състезатели, които приемат колоезденето сериозно и се нуждаят от бърза и лека машина, което ще им позволи да пробият изходното поле значително напред или да покорят хората в любимите им сегменти. Разумно проектирана геометрия, както и монтирането определено ще постави бръмбар в главата на много маратонци, особено когато осъзнаете, че в сравнение с конкурентни модели, моделите с подобно тегло и цени вероятно няма да имат телескопична седалка. Освен това с леките гуми можете да вземете Hacker 90 игриво под 10 кг.

Препоръчителната цена на дребно на тествания модел е определена на 3999 евро, пълната спецификация можете да намерите на тази връзка.

Тестовете и представянията на продуктите се извършват с продукти и материали, заимствани от вносителя на марката или от магазина на MTBIKER. Тяхното съдържание и заключение е субективното мнение на автора.