15-03-2017 (актуализирано: 28-03-2017)

запад

илюстрация, източник: TASR/AP Photo/Франк Аугщайн

Коментари Печат Имейл Facebook Twitter LinkedIn WhatsApp

Румънският шофьор Емилиян превозва стоки от IKEA в Западна Европа от месеци.

Той и други работят за подизпълнител - норвежката компания Bring.

Номерът е, че той се използва от неговия клон, който е базиран в Словакия. Следователно водачите получават средна заплата от 477 евро.

Те обаче работят в страни като Дания, където шофьорите печелят 2200 евро, плюс добавки и надбавки, за които могат да си позволят хотел и нормално хранене по време на задължителната почивка.

Шофьорите от Източна Европа ядат консерви, мият се и спят в ремаркета. Словашките диети в размер на 45 евро няма да обхващат настаняването и храненето в Западна Европа.

Лошата почивка е рисков фактор.

Европейският регламент все още има дупки

Европейското законодателство гласи, че шофьорите трябва да почиват извън своите превозни средства поне 45 часа седмично. Но изпълнението все още е проблем.

Свободното движение на работна ръка в ЕС означава, че „словашките“ шофьори могат да се конкурират за ниската цена на труда си. Според днешния регламент словашкият работодател трябва да плаща само минималната заплата, която не включва добавки и диети. Западноевропейските държави твърдят, че това е социален дъмпинг.

На масата има изменение на директивата (относно командированите работници), което ще принуди работодателите, включително словашките компании, да плащат заплатите, общи в сектора в страната, в която работят.

Словакия, заедно с други източноевропейски държави, отхвърля това. Той твърди, че това създава изкуствени и дискриминационни бариери в единния пазар. Европейската комисия настоява за предложението, но в момента изменението остава в Съвета на ЕС.

Условията на труд

Историята, която BBC описва, е главно за условията на труд, които застрашават другите в пътния трафик.

Самият румънски шофьор, с когото Би Би Си разговаря, твърди, че това "не е добре за шофьорите и може да доведе до инциденти".

Словашкият му работодател каза пред Би Би Си, че шофьорът е отговорен за останалото и може да се върне у дома по всяко време.

Пред най-големия дистрибуционен склад на IKEA в Дортмунд, Германия, Би Би Си намира и молдовски шофьор, който казва, че получава минимална заплата от 150 евро. Шофьорите сушат дрехите си на паркинга, готвят на печки, без тоалетни и течаща вода.

Вече има подобни дела в съда в Холандия. IKEA, която доставя цветя за Обединеното кралство и Швеция, не плаща на шофьорите в съответствие с холандското законодателство. Съдията оцени условията на труд като нехуманни и несъвместими с европейското законодателство.

IKEA отговори на констатациите на Би Би Си, като каза, че свидетелствата на шофьори, превозващи стоките им, са ги натъжили. Той твърди, че има високи изисквания към своите доставчици по отношение на спазването на законодателните правила, които контролира.

Словашките евродепутати се интересуват от темата

Днес Европейският парламент също разглежда въпроса за пречките пред свободното движение на работници в дебата. Словашкият евродепутат Моника Флашикова-Беньова (Smer-SD, SD) казва, че не трябва да се правят разлики в условията на труд или възнаграждение.

„Това е принцип на европейското гражданство“, казва Флашикова Бешова.

Друго становище е евродепутатът Ричард Сулик (SaS, ECR). Той иска прилагането на правилата за минималната заплата в Германия или Австрия по отношение на словашки превозвачи да бъде оценено от Съда на ЕС. Според него тези страни "защитават" своите местни пазари от превозвачи от други държави-членки.

Коментари Печат Имейл Facebook Twitter LinkedIn WhatsApp