Влизам в катедралната тишина на гара Петржалка, отвън зад стъклото, последното нощно такси се плъзга във влажната мъгла. До "Erlebniszugu" на първата платформа, той все още несъзнателно ме дърпа през страничната врата и сложното пространство на паспортния контрол. Една година след Шенген контролът вече не е необходим и днес за първи път дори няма двойни пари. Вчера отхвърлих цялата предложена новогодишна нощ - „Не ме интересува, искам да се съберем, просто да спим и да четем и да спим“. Но с първите фойерверки ми проблясна: но и в купе е възможно, нали? И разходка на Нова година на чист въздух определено няма да навреди. Седем минути преди седем влакът за Семеринг се движи, със седемдесет и седемте най-страстни скиори в града и аз.

световна

Semmeringbahn

След два часа вдигам поглед от книгата и прекарвам последния етап от пътуването с нос на прозореца. Времето за изчакване беше по чудо, но преди всичко - очаква ме обиколка на железопътния участък на Семерингбан, който е вписан в списъка на ЮНЕСКО за световно наследство като технически паметник. Тази първа планинска железница в Европа е построена в продължение на шест години в средата на 19-ти век без използването на желязо и стомана, за да свърже Глогниц с Мюрцзушлаг и по този начин Виена с Триест. На участък от 40 километра той преодолява кота от 457 метра, също с помощта на 15 тунела, 16 виадукта (включително двуетажния Kalte Rinne) и повече от стотици мостове.

Гледката към пистата и околните провинции - към дълбоките долини и към снежните върхове на Алпите спира дъха. Въпреки това ще бъде по-рядко за бъдещите поколения пътници, пътуващи по този основен маршрут север-юг. През 2012 г. трябва да започне работа по изкопаването на тритръбен тунел, който ще свърже двата града и значително ще ускори транспорта на участъка, който в момента позволява максимална скорост на линията от само 80 км/ч. Естетичното изживяване при пътуване ще бъде заменено от спестяване на време.

След червеното от Spital

Преди десет часа най-накрая слизам на гара Spital am Semmering и веднага намирам зад коловоза подлез към указателните табели на два маркирани тротоара. Поддържам зеления маршрут Semmering-Bahnwanderweg с локомотивната пиктограма следващия път за разходка с колело и избирам червения Kampalpeweg. Това ще ме отведе между последните къщи на тихия град до гората, където продължава през кантара. Няколко къщи напомнят повече на замъци, построени в стил "Смоковец", донякъде в началото на миналия век. Над техните покриви, не много отчетливи скали, стоят над върховете на смърчовете в края на долината. Любопитен съм от гледката от тях днес. И това, което виждам зад тях, разбира се.

[Можете също така да следвате съвети за походи, планински новини и други интересни неща на нашите Facebook и Instragram]

Маршрутът не води директно до местоназначението си, а през широка крива на горски пътища. Набирам височина бързо благодарение на многобройните съединители, водещи вертикално нагоре през гората към друг от по-високите пътища. Тротоарът може да се досеща много пъти, но надписите са по-добри, отколкото очаквах. По пътя дори ще се натъкнете на няколко дървени дъски, на които резбарят е спечелил. Сняг има все повече и повече, затова обличам горните си обувки и следвам единствената по-стара пътека за снегоходки пред мен. Дължината на стъпалата отговаря само на Йети.

На половината път се освежавам в добре озеленен извор, наречен Franziska-quelle. Над пролетта смърчовата гора вече започва да се разрежда и се появяват първите гледки към Спитал и ски хълма Щулек отсреща. Последната фаза на изкачването вече е белязана от дуел на фитнес с височината на снежната покривка. Секцията, която би била доста неизискваща през лятото, наистина вкарва в тялото ми.

Планина Кампалпе

Последното стръмно изкачване ме възнаграждава, като откривам, че няма къде да се изкачи. Но не прилича на типичен връх. Стоя на ръба на голяма търкаляща се поляна, до голяма степен заобиколена от гора. Достатъчно е обаче да отидете до обезлесените части на ръба и няма недостиг на уникални гледки. Но ще отделя няколко минути за издишване и възприемане на атмосферата. Ниското зимно слънце лае с лъчите си над смърчовите върхове и девствения сняг в равнината. Към центъра на бялото поле той изпраща назъбени сенки на дървета. Наистина има тържествена тишина, няма вятър и мир. През поляната се простира само една ски пътека. Нищо чудно, че скиорите и ски алпинистите имат редица още по-атрактивни и особено по-достъпни терени в близост.

Това, което ме привлича най-много, е гледката на север и запад, където подозирам привлекателна панорама от алпийски двухилядници. След като прекося страничната поляна, стигам до издуханата кора. Най-накрая вървя без усилия и най-важното - имам отличителните бели масиви на Раксалпе и Шнейберг в дланта на ръката си. Гледката по-на запад е невъзможна от залесеното било, което Алпите продължават. На изток, Sonnwendstein привлича вниманието с предавател и някои други сгради на върха (което е приблизително на същата височина като мен - 1523 m) и Hirschenkogel. Северът зад пръчката Хохе е удавен в инверсия, така че Словакия остава в полезрението. Няма значение, правя снимки на това, което виждам, и се наслаждавам на зимата, слънцето и накрая обяда. След него все още се опитвам да вървя по билото до възвишението Windmantel (1535 м) зад гледките по-на запад. Тук обаче гората е само гъста, нейната граница в този район е някъде около 1700 м надморска височина. над морето.

Затова се обръщам към отстъплението и приключвам изследването на платото върху южните, залети със слънце скали. Единият от тях има триметров метален кръст и метална кутия с горна книга. Аз се стоплям на скалата и известно време се наслаждавам на гледките, особено на Щулек и симпатичния хребет отсреща. Той се движи на югозапад от него и определено си заслужава ски обиколка. Някъде в района на Geiereckalm пет вятърни турбини се въртят с лежерно темпо и вечерта от долината на Мурзтал се чува само скърцане и тропане на влакове.

Това ми напомня, че имам по-малко от час, докато моят си тръгне и трябва да се събера по-рязко за спускането. Определено не бих могъл да го хвана при висок сняг с кривата около марката, така че търся избрани по-директни маршрути. Първите две улуци обаче заплашват с отделяща се снежна маса, за щастие третата отдавна е пометена от лавина. Благодарение на това изрично изтичам над седемстотин метра от него и вторият етап от коледното четене ме очаква в празничния Erlebniszug.