През последните години свикнахме с факта, че Specialized всяка година представя новини за новия сезон. Всяко развитие обаче струва нещо и моделните линии 2015 и 2016 бяха белязани от повишаване на цените, особено в сегмента на топ състезателни велосипеди с логото на S-Works.
От тази гледна точка колекцията от модели за 2017 г. е малко умерена, но отличната новина е преоценката на ценовата политика, когато цените на S-woks, както и по-достъпните модели, компоненти и аксесоари се връщат към първоначалните си ниво. Значителните отстъпки са засегнали почти по-голямата част от асортимента, така че тази година е идеална за закупуване на ново оборудване, стига марката с главна буква S в логото ви да е на вашето сърце. Разбира се, спадът в цените не е единствената новост и ние ще поемем новите велосипедни оръжия в следващите параграфи.
Stumpjumper HT е нещо от миналото, Epic HT идва
За щастие, това не е изключване на въглеродния хардтейл от офертата, но промяната се отнася само до преименуването на твърдия Stumpjumper на Epic HT. Преименуването беше съвсем логична стъпка, тъй като е очевидно, че маршрутите на напълно извитата пътека Stupmjumper и фиксирания XC състезател отдавна са се разминали. В категорията Epic, Epic HT, който има състезателна кръв във вените си, ще бъде добавен към напълно изпъкналия FSR в категорията Epic. Би било малко наивно да мислим, че единствената промяна се е случила на ниво регистър. Със смяната на името генералът премина през цялата рамка, която претърпя ревизия, особено в областта на геометрията. Запазен е класическият опростен вид и са добавени няколко детайла, особено в областта на входовете за вътрешния кабел Bowden. В допълнение към разширяването на геометрията, материалът за формиране на въглеродната рамка също се промени, което значително допринесе за намаляване на теглото на рамката. Използването на усилващи оси в размер 148x12 отзад и 110x15 отпред е подписано, за да се увеличи твърдостта на колелата. Настоящата тенденция на по-изложена геометрия на главната тръба също беше подложена на новия Epic, чийто ъгъл на главата спадна от 71 ° след новия до 69,8 °. Определена новост е и въвеждането на ограничение на теглото от 118 кг за хора, които използват въглеродни твърди опашки.
Промени в обхвата на доставчиците на компоненти
Монтажът е стандартен за марката Specialized, където ще намерите фабричните струни на Roval в позицията на колелата, а повечето модели имат задвижване 1x11 от съдебен доставчик - SRAM. Новост е леко преминаване към марката Race Face, която доставя на Specialized елегантни алуминиеви и карбонови манивели. Причината е, наред с други неща, намаляването на теглото, което говори в полза на Race Face. Разбира се, това не се отнася за модели, оборудвани с комплекта SRAM Eagle. За спирането ще се погрижат основно старите-нови спирачки SRAM Guide, респ. Модел Ultralight Level в комбинация със SRAM Trigger.
Ново ендуро
Историята на този модел датира от началото на третото хилядолетие, когато моделът Enduro с ходове 105/117 mm е представен за първи път през 2000 г., което по това време е било доста прилична работа. За по-малко от 17 години геометрията и ходовете са се променили общо 6 пъти, а настоящият дизайн на Endura предлага два варианта на диаметър на колелото: 27,5 "и 29". Надеждната четирипинов FSR система за окачване работи с ход от 160 мм на модели 29 “/ 27,5 +, респ. 170 мм за модели с диаметър на колелото 27,5 инча.
Сътрудничеството с Ohlins, лидер в мотокрос окачването, даде плод под формата на 36 мм RXF вилица и амортисьор STX 22M, настроени специално за топ модела S-Works Enduro. Безпроблемното движение на окачването за членовете на ендуро от по-нисък клас ще бъде осигурено от вилици Lyrik и Yari, които са командировани от амортисьори Monarch Plus, които дори в най-ниските конфигурации имат разширителни камери. Задвижването се осигурява изключително от комплекти SRAM, в случая на моделите S-Works 1x12 Eagle и 1x11 GX за повече налични модели.
Ляво - укрепване на собствените си електропроводи
Огромният интерес към миналогодишния Turbo Levo разшири обхвата на електротехниците, както в броя на моделите, така и в добавянето на отделна 29 "електрическа категория. Предишното производство на Turbo Levo, което се предлагаше изключително като плюс - линия 6Fattie и fatbike, беше допълнено от 29-инчови версии на фиксирани и изцяло пружинирани представители. По този начин общият брой модели от семейство Turbo, задвижвани от собствения си силов агрегат, е нараснал до тринадесет. Ако сте суеверни и все още не мислите така, може да се убедите в цената на базовия модел Turbo Levo със 120 мм предно окачване и фиксирана задна конструкция от малко над 2950 евро и цената на основното изцяло окачване Моделът Turbo Levo FSR със 140 мм ход е около хиляда повече.
Специализираните велосипеди винаги са били синоним на най-новите технологии и постиженията в колоездачната индустрия и това не е по-различно през предстоящия сезон 2017. Чува се търсенето на пазар, който изисква по-достъпни продукти, така че велосипедите на този специалист по планински велосипеди някога са били отново малко по-близо за достигане.