Често се е случвало шофьорът да е бил убеден, че има приоритет на кръстовището, но не е осъзнавал, че светофарът е по-добър от пътните знаци.

18 януари 2010 г. в 8:00 ч. Tomáš Novotný

Жизненоважно е да се даде предимство при шофиране на кръстовища. Често се е случвало шофьорът да е бил убеден, че има приоритет, но да не е осъзнавал, че светофарът превъзхожда пътните знаци.

Катарина: "Бих искал да попитам как работи главното кръстовище в Прешов. Имам предвид това, което е в посока от Кошице зад железопътната гара. Табелата казва, че главният път е от Кошице и завива наляво към Попрад. Шофьори, идващи от център има голяма дъска "Предпочитам шофиране".

Често се случва шофьорите, които се движат в двете посоки - към и от центъра - да имат зелена светлина, но тъй като главният път е този, който завива наляво на това кръстовище, този, който завива наляво, трябва да има приоритет в шофирането (и също има зеленият), като този, който отива направо от града (също зелен), но трябва да дава предимство на шофирането, което се показва от пътните знаци.

Разбрах, греша ли? Тъй като на това кръстовище шофьорите напълно игнорират големия знак „Дайте път“ и много често има ситуации, при които и двамата мислим (аз ставам зелен на главния път и завивам към продължаващия главен път вляво, а също и този, който отива направо от центъра, който има приоритет при шофиране), че ние имаме приоритет.

Много пъти ми се случваше, че трябваше да спирам бързо в последната секунда, за да избегна сблъсък. "

Първото нещо, което трябва да имате предвид на това кръстовище, е, че то се контролира от светофари. Ако го няма или когато е изключен и светофарите мигат в оранжево, водачът трябва да следва пътните знаци. Тогава този, който минава през кръстовището от жп гарата вляво (според картата отдолу) има приоритет, защото е на главния път. И този, който идва от центъра (според картата отгоре) има приоритет да даде.

Ако обаче светофарите са включени и показват зелено и червено, тогава приоритетът на кръстовището не се определя от пътни знаци, а от светофари.

§ 60, Закон № 8/2009 Coll.:

(4) Когато управлявате трафика с пътни устройства, светофарите превъзхождат пътните знаци и други устройства за движение.

кръстовището

Следователно, когато водачът премине направо през кръстовището към плътно зелено (S 1c), той има приоритет. И той може да види всеки голям пътен знак. Дайте път.

А водачът, който минава през кръстовището вляво, също свети в зелено (S 1c), е длъжен да даде предимство на превозни средства, идващи от обратната посока, а също и на пешеходци и велосипедисти, пътуващи в свободна посока. И това въпреки факта, че вижда пътния знак Hlavná cesta.

§ 9, Указ №. 9/2009 Coll.:

(3) Когато се движите по пътя на кръстовище
° С) сигнал с пълна зелена светлина "Безплатно" означава възможността водачът да продължи да шофира и ако спазва разпоредбите за завиване и такова завиване не е забранено от пътния знак, възможността за завиване надясно или наляво, водачът е длъжен да даде предимство на пешеходците, преминаващи в свободна посока след пешеходния преход и велосипедистите, преминаващи в свободната посока след преминаването на велосипедиста, като същевременно не ги застрашава или ограничава; ако светне сигналът за напускане на кръстовището (№ S4), разположен в противоположния ъгъл на кръстовището, това не се отнася за завиване наляво или надясно § 19 ал. 4 от закона,

§ 19, Закон № 8/2009 Coll.:

(4) Шофьорът, който завива наляво, е длъжен да даде предимство на шофирането на приближаващи моторни превозни средства също немоторизирани превозни средства, трамваи, движещи се в двете посоки и пешеходци, пресичащи пътя.

Досега Катарина е имала късмета, че не е причинила автомобилна катастрофа на кръстовището. Тя би била виновна за евентуален сблъсък, защото не е дала приоритет в карането. Това е само за да се има предвид, че светофарът има предимство пред пътните знаци, идентифициращи главните и второстепенните пътища. А светофарът директно определя, че шофьорът, който се движи зелено отляво или отдясно, трябва да даде приоритет на идващите автомобили.

Нека разгледаме и странното явление, за което Норберт ни писа. То се отнася до начина, по който някои превозни средства от обществения транспорт напускат спирката.

Норберт: "Често се случва, че хората, които се качват или не са завършили качването си, вратата дори още не се е затворила и автобусът на градския транспорт вече дава знак, че излиза от спирката. Много пъти бях объркан, забавих надолу, но едва тогава забелязах, че шофьорът все още гледаше вратата, докато я затваряше, и въпреки това още не беше тръгнал или не е видял дали може да отиде или не, а понякога беше и много време.

Напълно разбирам, че автобусите имат приоритет, когато напускат спирка, но не мисля, че трябва да ограничавам другите шофьори по този начин. Това не е ли злоупотреба с предимство при шофиране? "

Ако това, което описва Норберт, наистина се случва, няма заплаха за пътната безопасност. Безопасността би била застрашена например, ако, както пише Норберт, шофьор управлява автобус.

§ 4, Закон № 8/2009 Coll.:

(2) Шофьорът не трябва
й). ограничават потока на пътното движение,

§ 2, Закон № 8/2009 Coll.:

(2) За целите на този закон се разбира по-нататък
н) без ограничение, задължението на участник в движението да действа по такъв начин, че да не пречи на друг участник в движението,
с) пречка за движението по пътищата е всичко, което би могло да застраши или ограничи управлението на превозни средства и движението на пешеходци; превозно средство, неподвижно или движещо се бавно по причини, причинени от движението по пътищата, по-специално свързани с поддръжката или ремонта на пътя, пътнотранспортно произшествие или друго събитие, не се счита за пречка за пътното движение.,

На водача на редовно превозно средство за обществен пътнически транспорт трябва да бъде позволено да напусне спирката. Например, дори като спрете колата си. Знаете, че трябва да направите това главно от факта, че мигачите вляво са включени в шината.

Ако обаче шофьорът на автобуса включи мигачите, които показват, че автобусът трябва да бъде пуснат в движение, но хората все още се качват в автобуса, е малко вероятно автобусът да се движи в този момент. Тогава действието на водача на автобуса може да се разбере като създаване на пречка за пътното движение. И това не трябва да бъде.

§ 23, Закон № 8/2009 Coll.:

(5) Водачът на превозно средство, което е спряло или спряло и се връща от страната на пътя или от настилката, не трябва да застрашава другите участници в движението; той е длъжен да даде сигнал за промяна на посоката на движение. В общината водачите на други превозни средства са длъжни да позволят на водача на редовно превозно средство за обществен пътнически транспорт да напусне спирката или от лентата за спиране, чрез намаляване на скоростта на движение или дори чрез спиране на превозното средство; водачът на такова превозно средство не трябва да застрашава по-специално водачите на превозни средства, пътуващи в същата посока.

Преживявали ли сте нещо интересно? Пъзел на пътя, катастрофа? Виждали ли сте нещо, което си струва да се публикува? Тотеми с цени на горивата, опасни пътища? Има нещо, което ви интересува от транспорт, пътища, трафик, гориво, но няма кой да попитате?