По време на състезанието или в кризисна ситуация, ездачът е вътре „Бой или бягство„Мода. Този режим на стрес се излива от надбъбречните жлези в кръвта адреналин, се увеличава сърдечна дейност а кръвно налягане. Пулсът на ездача е средно двойно по-голям от този в останалото състояние и на някои места той стреля над 200 удара в минута. [2,3] Енергийните резерви на тялото се освобождават и енергийните хранителни вещества се доставят на мускулите и органите, за да може тялото да постигне максимална производителност. Дишането се променя от спокойна диафрагма към учестено, повърхностно дишане в гърдите. Сухота в устата, по-рязко зрение и слух, мускулите са по-стегнати. Благодарение на всичко, което се случва в тялото температурата на тялото също се повишава и започваме да се потим повече. Тялото се държи така, сякаш е така с опасност за живота. [1] Нищо чудно, че някои състезатели се възстановяват от състезанието за няколко дни. (изтощен организъм)

„Обикновено не следя пулса си по време на състезания - но през 2012 г. го направих в състезание Moto2. Точно преди старта, точно заради напрежението, бях със 150-160 удара в минута и по време на състезанието бях между 165 и 175. Моят максимум е около 200 удара в минута. "Марк Маркес [2,3]

племе

Marc Marquez Moto2 състезание Валенсия 2012 [3]

Физиологични изисквания за автоспорт

Тежестта на автомобилния спорт е взаимодействието на няколко фактора.

Аеробен режим е този, при който тялото предпочита особено бавни мускулни влакна и използва захари и мазнини като източник на енергия за производството на АТФ. Тази дейност изисква достатъчно кислород. Точно в началото на натоварването тялото се опитва да използва кислород за производство на енергия. Запасите от кислород в мускулите и кръвта обаче са ограничени, така че достатъчното предварително снабдяване с кислород е предпоставка за дългосрочна аеробна активност. Ако интензивността е твърде висока и сърдечната честота се увеличи, тялото не е в състояние да осигури достатъчно кислород и започва да преминава към анаеробен режим. [8]

Анаеробен режим е този, при който тялото използва креатин фосфат и захар като източник на енергия. Креатин фосфатът е най-бързият - най-бързият източник на енергия. Колкото по-обучен е човек, толкова повече има. Като правило запасите му се изчерпват за около 20 секунди по време на интензивна активност (експлозивен спринт, вдигане на тежести). Когато има недостиг, захарта идва. Захарта обаче не е идеалното гориво, тъй като при изгарянето му се получава млечна киселина. Ако интензивността е твърде висока и кислородният дълг се увеличи, лактатът (млечната киселина) не успява да се разгради от мускулите, CO2 се натрупва в тялото и човек го усеща като неприятно субективно усещане. Колкото по-трениран ездачът, толкова по-добре той може да разгради лактата, да го преобразува обратно в АТФ и по този начин да работи по-дълго в този анаеробен режим. [8]

Как да разберем най-точния режим, в който се намираме по време на натоварването (езда, тренировка)?

Дихателен коефициент (Съотношение на дихателната обмяна (RER)) показва съотношението между разходите на CO2 и консумацията на O2, измерено от съотношението на проба за орален въздух/дихателен обмен. Той го посочва, какъв енергиен източник използва организмът (протеини, въглехидрати, мазнини). С увеличаване на интензивността на упражненията се увеличава и консумацията на енергия.


RER стойности в зависимост от използването на енергийни ресурси [13]

Сърдечен пулс той може да ни разкаже много за ездача. Сърдечният мускул изпомпва кислорода и хранителните вещества в тялото в кръвта. Какво повече натоварване ние изпълняваме (бягане, повдигане на неща, психически стрес или езда), от повече кислород органът трябва да може да покрие претенциите. Какво е индивид по-тренирани, екипът има леко увеличение сърдечен ритъм. При обучен индивид, поради продължително редовно натоварване, обемът на вентрикулите се увеличава и силата на миокарда също се увеличава. Колкото повече сърцето се адаптира към по-висока производителност, толкова по-ниска е честотата. Честота в стаята е приблизително 35-45 удара/минута, u необучен честотата на индивида в покой е на ниво приблизително 65-75 удара/минута. [13]

Максимален пулс може да се използва и за определяне на зони за обучение за развитие на дейности за издръжливост. Това е най-високият постижим пулс при максимално натоварване. Максималната сърдечна честота може да бъде достигната със стъпково натоварване от поне 6 минути. Обща (приблизителна) формула за изчисление максимален пулс = 205,8- (0,685 * възраст) с отклонение от + -6,4 bmp. [9]

Ударите на сърцето са подредени в ленти. На оста х е възрастта и по оста у е сърдечен ритъм

[Фокс и Хаскел, 11, 12, 13]

Повечето ездачи трябва да са в зони 2 и 3 (под анаеробната зона). Тогава ездачът прави най-малко грешки и може да запази представянето си. Високият сърдечен ритъм заедно с максималната консумация на кислород (VO2 max) е неустойчив. Води много бързо до умора и е възможно ездачът да не се върне в оптималния режим по време на състезанието. Е, какъв ездач по-тренирани, толкова по-добре е в състояние да работи при по-висок сърдечен ритъм (анаеробно прагово ниво). Когато погледнем сърдечния ритъм Marqueza от 2012г, виждаме, че по време на състезанието той е на нивото от около 80% от максималния му пулс. [2,3] Средната сърдечна честота по време на състезанието от 165 - 175 удара в минута може да се каже, че казва 45 минути кросфит. [16] Когато спортист тежи, скача, бяга, изкачва и т.н. - непрекъснато работи при високи удари с аеробна и анаеробна издръжливост.

Мотоспорт поставя високи изисквания към тялото на ездача. Следователно разбирането на основните принципи на физиологията на тялото при (дългосрочна) прогресия е толкова важно. Ако човек поне малко се интересува от това и иска да напредне по-добре във физическото/психическото си обучение, ето стъпките, които би могъл да предприеме:
- разберете какви пулсове карам - тренировки, състезания, мотокрос и др. Основните ще са достатъчни за това спортни тестери (пулсомер с каишка за гърди). Основните не са по-скъпи от една задна гума.
- Спироергометрия и определяне на анаеробния праг (тест за лактат, RER). Отново това не е скъпа работа. Това правят различни спортни клиники и пълният преглед може да струва около 60 евро. За тези, които купуват по-скъпи спортни тестери, те обикновено имат функция, която може например да изчисли стойността на анаеробния праг при бягане с темпо и сърдечна честота. Спироергометрията определено е по-точна.
- Оценете резултатите и изберете правилния подход към вашата тренировка за издръжливост: план за тренировка, измерване на пулса по време на кардио тренировка, работа в ленти, които изместват ANP, VO2max и др.

Ако ездачът е в състояние да подготви тялото си да поеме по-голямо количество товар (например за уикенд на тренировки, състезания), той ще има умора, по-малко засягаща представянето му.

Източници:
[1] http://stresscourse.tripod.com/id11.html

[7] (Довалил, Чутка, Свобода, Рихтецки, Хавличкова, Перич и Сучи, 2008, стр. 146-147)

[11] S.M. Fox, W.L. ХаскелТестът за стрес при упражнения: нужди от стандартизация

  1. Елиаким, Х.Н. Neufeld (Eds.), Cardiology: Current Topics and Progress, Academic Press, New York (1970), pp. 149-154

[12] С.М. Fox, J.P. Naughton, W.L. ХаскелФизическа активност и профилактика на коронарна болест на сърцето

Ann Clin Res, 3 (1971), стр. 404-432

Силови тренировки за всички [3/6]

Днес хората вече разбират значението на упражненията в ежедневието, както и в шофирането. Нарастващият брой бегачи е пример за това. Те се интересуват от по-добър начин на живот, по-добра храна, достатъчно сън и регенерация. Малцина са против. Но какво да кажем за силови тренировки? Защо трябва да отидете на него работят дори ако целите ви са различни?

Когато казвам силова тренировка, не е задължително да става въпрос за използване на външни тежести (кросфит или вдигане на тежести). Дори такова упражнение със собствено тегло е силова тренировка. Или когато слезете от седалката преди завоя или когато спирате от висока скорост, бутате в кормилото, вие също правите силови тренировки по същия начин, защото преодолявате съпротивлението. Нека да разгледаме предимствата на силовите тренировки, независимо дали сте хоби ездач, карате ли писти за забавление или се занимавате професионално с мотоциклети.

Силовите тренировки ви учат да се движите по-добре. Първо, когато сте по-силни, всичко изведнъж става по-лесно. Носите ли покупка? Вдигате ли бебето? Сменяш ли колелото? Веднага ще ви бъде по-лесно. Не само от силова гледна точка, но главно от механична гледна точка. Силовите тренировки ви учат да използвате биомеханиката на тялото ефективно във ваша полза. Колкото повече модели на движение научите, толкова по-добре можете да се справите с проблема. Следователно има много по-малък риск от нараняване, отколкото човек, чието най-високо физическо представяне през деня е сексът.

Това ви прави по-здрави. Ако търсите нещо, за да станете или да останете здрави, значи сте на правилното място. Силовите тренировки увеличават костната плътност (4,8,9), изграждат силно сърце, увеличават кръвообращението, понижават кръвното налягане в покой, контролират кръвната захар и по този начин се борят с диабета. (5)

Ще се почувстваш по-добре. Благодарение на силовите тренировки ще имате по-високо ниво на енергия, повече самочувствие, по-малко стрес и като цяло по-добро настроение. Освен всичко друго, това ще ви накара да мислите по-добре. Силовите тренировки подобряват когнитивните ви функции (мислене, учене, памет, възприятие, реч ...) (6). И докато упражненията в късни часове нарушават способността да заспите, когато тренирате по-рано, подобрява безсънието. (7)

Предотвратява заболявания и дегенеративни състояния. Сърдечните заболявания са първите, които са фатални както при мъжете, така и при жените. Силовите тренировки помагат за регулиране на проблеми, свързани с холестерола, високото кръвно налягане, затлъстяването, диабета и бездействието - всички фактори, свързани със сърдечните заболявания. (10)
Това са всичко, което ви носи силовата тренировка, независимо дали карате мотоциклет или не. Е, сега да видим как ще ви се отрази само шофирането.

Силовите тренировки подобряват мобилността ви на мотоциклет
Силовите тренировки няма да ви забавят. Това няма да влоши вашите умения или скованост, когато карате мотоциклет. Тези теории не са потвърдени от науката (12, 13, 14). Правилно зададената силова тренировка увеличава спортните постижения. Дори използването му е подходящо за спортисти на издръжливост (15,16,17,18,19).

Вашето шофьорско умение е толкова силно, колкото и най-слабото ви звено във веригата. Това е такъв триъгълник между главата ми (това, което искам да направя), кормилото (това, което правя) и седалката (както се оказва).
Разчитате на краката и бедрата си всеки път, когато сменяте позициите си и ви помага да контролирате велосипеда си. Следователно, силовите тренировки могат да ви помогнат да увеличите стабилността и издръжливостта (анаеробна) в ездата. Докато долната част на тялото работи, вашето ядро ​​трябва подсъзнателно да държи тялото в идеална позиция. И това не е само шест опаковки (rectus abdominis).
Сърцевината (средата) на тялото включва диафрагмата (дишането), коремните мускули (напречни кореми, прави кореми и коси), мускули на гърба, тазовото дъно и седалището. Ако сърцевината ви работи както трябва, раменете и ръцете ви са свободни.
Когато ръцете са свободни, мотоциклетът се движи под вас и се коригира почти сам. Ако имате слабо ядро, ще започнете да прехвърляте повече тежест на кормилото, по-скоро ще се уморите и което е по-лошо, мотоциклетът няма да ви слуша. Концентрацията се влошава и с това идват и грешки. Това е много изходна мощност в издръжливост. Дали на нормален път или по верига, всичко се отразява някъде.

Пример №. 1: Това е много добър инструмент за развиване на координация на тялото и издръжливост на силата в ездата полагане след четири. Преди бебето да се изправи, то ще прекара известно време в това контралатерално движение на около 9 месеца (работим напречно). Цялото тяло работи комплексно от краката, през краката, бедрата, гръбначния стълб, раменете до дланите на земята. Той стабилизира ставите (раменете и ханша) и ни учи да ангажираме центъра на тялото (ядрото). Не напразно е толкова популярен и се използва, например, във физиотерапия или в динамична нервно-мускулна стабилизация (DNS) според Павел Колар.

Защо за мотористи?
- Учи ни да свързваме центъра на тялото с раменете и бедрата
- учи ни да дишаме правилно при натоварване (диафрагма)
- Стабилизира ръцете, както и на мотоциклета
- ще бъдем съпротива на периферни устройства (китки, глезени)
- за развитие на силова издръжливост

Пример №. 2: изометрия (издръжливост) в клекове. Около 90 ° в коленете ще ви постави в положение, подобно на седенето на мотоциклет. Позицията натоварва равномерно целия обем на стъпалото, усещате задната част на тялото и изграждате връзка между краката и торса (Iliopsoas). Можете да издържите под този ъгъл поне 60-90 секунди?

Защо за мотористи?
- симулирате голяма част от позицията на мотоциклета (ръцете могат да бъдат спокойни пред тялото)
- учи ни да генерираме сила от ханша, а не отзад
- учи ни да дишаме правилно при натоварване (диафрагма)
- за развитие на силова издръжливост

Силовите тренировки ви правят по-мобилни
Не е нужно да бъдете много гъвкави на мотоциклет. Дори напълно може да се транспортира дърво. Но когато спрем да говорим за шофиране и започнем да говорим за шофиране, това е съвсем друга история. Тези, които сменят позицията си на мотоциклета (кацане, коляно на земята) знаят за какво говоря. И дори да не, как изглежда вашето каране на мотоциклет?

Вярвам, че трябва да се насоча към работата по гъвкавостта чрез нервната система. Ще постигна това по два начина:
1) Релаксация чрез техники за релаксация и умствената способност за намаляване на мускулното напрежение
2) Чрез увеличаване на силата до определена степен, колкото ми е необходимо, което ще накара нервната система да ни пусне в този диапазон. По-силните съединителни тъкани и мускулите уверяват нервната система, че обхватът е безопасен. Този диапазон обикновено остава и е достъпен по всяко време на деня.

Да бъдеш мобилен означава да си силен до определена степен. 10 минути за разтягане, загряване и подготовка за гъвкавост не е решение, а бърза корекция (лъжа). И тези бързи решения са предимно краткосрочни и неустойчиви. Както и загуба на тегло и диета.
Обхватът трябва да идва от сила. Само тогава ще бъдете оставени.

Пример №. 3: Друг пример може да бъде Мъртва тяга. Антагонистът на позицията, в която се намираме цял ден (разбирайте седнал, приведен човек). Той отваря бедрата и задната част на краката (подколенни сухожилия), които са полумъртви през по-голямата част от деня. Укрепва раменете, хвата и особено гръбначния стълб. Не винаги е необходимо да си представяме културист, който вдига огъната олимпийска щанга.

Защо за мотористи?
- симулирате голяма част от позицията на мотоциклета
- учи ни да генерираме сила от ханша, а не отзад
- учи ни да дишаме правилно при натоварване (диафрагма)
- по-голяма гъвкавост в бедрата = по-голяма свобода на движение на мотоциклета
- по-стабилни рамене
- по-силно сцепление

Няма един вид силови тренировки. Това може да бъде вдигане на тежести или също изометрия в клек само със собствено тегло и все още говорим за силови тренировки. Освен това не трябва да става въпрос за изграждане на максимална сила, а например силата, която ни е необходима, за да яздим.
Големите мускули не винаги трябва да говорят за силата, здравето и физическата форма на човека. Всичко зависи от контекста и целите. Когато правя силови тренировки, за да съм голям и с подути мускули, вероятно няма да ми помогне много да карам. Но ако насочвам силовите си тренировки за по-добра стойка на мотоциклет и по-голяма устойчивост на натоварване (силова издръжливост), то това е съвсем друга история.

PS: Статията не е точно ръководство за това как да практикувате силови тренировки или че САМО трябва да изпълнявате тези силови упражнения. Той служи само за пример, пример.

PS2: Конкретни упражнения с препоръки ще бъдат в член 5

PS3: Хранителните добавки, които препоръчвам за подпомагане на производителността и регенерацията, са протеини, креатин и морски колаген. Освен това си струва да се пият йонни напитки. Но за това друг път.