Тел/факс: +421 41 7234 196
Тел: +421 41 700 2313
МАРО СЛОВАКИЯ, СПОЛ. ООД
Просветление 670/65
010 04 Банова
Словакия
Веригите са конструктивна част от машини, които поради своята функция - предаване на сили при дадени скорости и на голямо разстояние на вала - все по-често се използват в машиностроенето. Тъй като изчисляването им се основава предимно на емпирични стойности, тяхната гарантирана сигурност във всяко приложение може да бъде посочена като цяло. Веригите могат да се зареждат за кратко време и гарантират безопасна работа дори при тези условия.
Верижното задвижване има тези предимства
- висока ефективност, с добро смазване и поддръжка до 98%
- предавана мощност до 300 к.с., в специални случаи дори повече
- голям брой обороти на зъбни колела, обикновено до 3000 об/мин
- висока периферна скорост до 15 m/s, в специален случай. дори повече
- работи без приплъзване
- работи без предварително натоварване и поради това натоварването на лагера не се увеличава
- разстоянието между осите на вала е почти произволно разрешимо
- голямо предавателно число, в екстремни случаи до 1:10
- има нужда от малко място
- работи тихо, особено за многоредови вериги с по-малко разстояние
- експлоатационният живот на правилно поддържана верига е дълъг
- ниски разходи за поддръжка и минимална поддръжка
- може да се използва и при различни работни температури с подходящо смазване
Многоредови ролкови и втулкови вериги за предпочитане се използват там, където не могат да се използват големи разстояния, поради липса на пространство. За да се избегнат тези недостатъци, се използват многоредови многоредови вериги. Тези вериги могат да се използват за по-високи периферни скорости, да се износват по-малко и да правят верижното задвижване по-тихо.
Ролковата верига е съставена от точни по размер и перфектно направени външни и вътрешни връзки, здраво свързани помежду си. Относителната подвижност на два съседни елемента се осигурява чрез завъртане на щифта на външния елемент в корпуса на съседния вътрешен елемент. За да се намали триенето, когато веригата се приближава към зъбното колело, на всеки корпус е монтиран въртящ се валяк. Двуредови или триредови вериги се произвеждат за предаване на по-високи сили. На тях на всеки щифт се плъзгат две или три вътрешни връзки, които са отделени една от друга с две средни свързващи плочи, на
след това външните плочи се притискат в двата края на щифтовете. За свързване на веригите се използва връзка, която по същество е разглобяема външна връзка и постига четен брой верижни връзки. Веригите с нечетен брой връзки са свързани чрез съединител в комбинация с извита връзка.
Ролковите вериги се използват за предаване на въртящ момент при по-високи скорости. Предимствата на тези вериги са висока ефективност на предаване на мощност и висока експлоатационна безопасност. В допълнение към веригите с нормално качество се произвеждат някои ролкови вериги с повишени стойности на якост, които са особено подходящи за много тежки и взискателни операции.
Поддръжка и смазване на ролкови вериги
Дългият експлоатационен живот на веригата с правилната конструктивна предавка се гарантира от нейното смазване по време на работа и редовна поддръжка според броя на работните часове на машината и трансмисията. Действителното смазване на веригата по време на работа се определя още по време на конструкцията на трансмисията, а именно:
а) при скорост до 3 m/s - достатъчно е ръчно смазване с масло, четка или механично накапване приблизително 4–12 капки в минута,
б) при скорост до 7 m/s - механично капене (около 20 капки в минута), или
маслена баня,
в) при скорост 12 m/s - маслен спрей, маслена мъгла,
г) при скорости над 12 m/s - маслена мъгла.
Най-съвършената е смазана верига, работеща в масло. баня, при условие че са изпълнени следните условия:
- веригата не трябва да е прекалено потопена в маслената баня, за да се предотврати повишена устойчивост и нагряване на банята
- Използва се тънка вана с висока влажност (вискозитет 4-5 ° F), така че всички компоненти на веригата, както и маслените зъбни колела да бъдат покрити. филм. Това намалява износването на веригата и зъбните колела до минимум. Важно е да осигурите на всяко верижно задвижване подходящ капак, който също така предотвратява пръскането на масло около работното място и допълнително предотвратява навлизането на мръсотия от чужди тела във верижното задвижване. Редовната поддръжка на веригата следи максималното удължаване на живота на трансмисията и нейната безпроблемна работа. Най-голямото износване на веригата се получава върху плъзгащите се повърхности на връзките между тях
щифтове, втулки и ролки, с зъбни колела на зъбната повърхност. Компонентите на веригите, които подлежат на износване, са изработени от най-висококачествени материали, термично обработени, така че върху тяхната повърхност да се образува твърд, устойчив на износване слой. Чрез почистване и смазване на веригата, ние се опитваме да обработим тези плъзгащи се повърхности, които са вътре в връзките, ако е възможно, премахваме замърсяванията само чрез измиване във ваната.
Когато поддържаме вериги (не се отнася за тези, които работят в маслена баня), следваме следната процедура:
- Изплакнете веригата в керосин, бензин или трихлоретилен и я почистете от замърсявания по външните повърхности с твърда четка. Също така продължаваме с зъбни колела:
- потопете почистената верига в керосинова баня за 24 часа, така че втвърдените отлагания вътре в връзките да омекнат и да се разтворят
- измийте веригата в бензин или трихлоретилен, като я преместите и изплакнете мръсотията от вътрешността на корпусите и ролките
- след почистване огледайте веригата
- за смазване на веригата, ние подготвяме вана от разтворени твърди смазочни материали, които след втвърдяване гарантират адхезия в триещите се повърхности на веригата и не пръскат по време на работа чрез нагряване на веригата. Загрейте банята до около 80 ° C
- извадете веригата от ваната и я оставете да се охлади
- монтирайте веригата върху почистените зъбни колела в същото положение, както преди разглобяването (най-добре е да я маркирате върху плоча с навита жица)
- ние никога не монтираме нова верига на износени зъбни колела - тя се износва преждевременно.
Правилно сглобяване на веригата
При проектирането на верижното задвижване трябва да се внимава горният клон на веригата да е тягов, а долният - свободен. При смяна на зъбни колела с износени е необходимо да се тества зъбците на новите зъбни колела с нова верига и да се определи лекотата на търкаляне на веригата и зъбното колело. Напрежението на веригата е важно при задвижването на веригата. Веригата не трябва да е прекалено стегната, трябва да има малък надвес. Прекомерно опънатите вериги се загряват по време на работа и причиняват повишено износване. Напротив, твърде разхлабените вериги причиняват неспокоен ход (трептене) или дори падането на веригата, евентуално обезценяване на цялата трансмисия. Заключването на свързващото звено трябва да сочи в изреза в посока, обратна на движението на веригата. От съществено значение е да се избягва поставянето на нови вериги на видимо износени колела. След монтажа се препоръчва веригата да се пусне в продължение на няколко дни. Дължината му се стабилизира и вече не се удължава по време на работа. Удължаването на веригата с 2% може да се счита за максимално разрешено (на високоскоростни вериги само 1%).
Втулковите вериги могат да се използват при високи периферни обороти, така че те могат да се използват специално за предаване на мощност вътре в двигателя от коляновия вал към скоростната кутия, съединителя или разпределението на venitil и други подобни. Условието за правилна работа и дълготрайност е монтирането на зъбното колело в маслена баня. Те обикновено се доставят като безкрайни вериги в съответствие с необходимия брой връзки (без свързване). След това конструкцията на трансмисията трябва да бъде подредена така, че веригата да може да се монтира.
Разделяме веригата според броя на редовете, както следва:
- единичен ред
- двоен ред
- триредови