Обсебването от облекчаването на общото тегло на велосипеда е добре позната диагноза на велосипедиста,
което често е придружено от течения в портфейла. Това обаче не винаги е необходимо.
Опитен моторист може да усети всеки допълнителен декаграм на своя мотор, което е поне два пъти по-вярно в хълмист терен. Въпреки че по-евтин и по-ефективен начин би бил първо да оптимизирате излишното си тегло и след това да спестите грамове на компоненти, тази алтернатива не винаги е най-лесната. По-постепенният и приятен начин е постепенното заместване на тежките компоненти с по-леки, което също е свързано с приятно усещане за неподправена радост от новия компонент. Всяко забавление обаче струва нещо и ако искате еднакво качествен, но в същото време по-лек компонент, портфейлът ви обикновено ще го усети. Изключенията обаче потвърждават правилото и в тази статия ще вземем няколко съвета за конкретни компоненти, за да олекотите вашия мотор, без да правите сметката си гореща.
Обмислете и тези корекции, преди да се захванете с осветление
Особено на новите велосипеди, няколко грама също могат да бъдат спестени чрез премахване на излишните части. Те обикновено включват извънгабаритни кабели и спирачни маркучи, които са достатъчно дълги, за да се поберат на XL рамки, ако имате размер S-M. Ако вече сте намерили подходяща височина на кормилото и не сте от форума, който сменя велосипеди като чорапи, можете да спестите няколко десетки грама, като съкратите "комина" - изпъкналата част на виличния стълб и премахнете дистанционните елементи. Друго ненужно нещо е пластмасовото покритие, на което всеки нов велосипед е монтиран зад патрона въз основа на законодателна наредба. В повечето случаи това покритие е само потенциален източник на шум в бъдеще. Когато горният ограничител на дерайльора е зададен правилно, ползата му на практика е нула. Не бих се разстроил толкова с премахването на стикери, не е всичко вярно какво ще бъде описано във форума .
Колела
Твърди се, че спестеният килограм върху ротационното тегло на колелата ще усети повече от два килограма върху рамата. Това суеверие със сигурност има реална основа, а по-леките джанти могат значително да подобрят усещането за ускорение по време на шофиране. Трябва обаче да изберете с баланс, адекватен на вашия стил на шофиране и тегло.
Зърното
Нека започнем с най-малкото парче от пъзела, което са зърната. Алуминиевите зърна могат да бъдат получени за около 0,20 €/бр и с 32 проводника могат да се спестят около 22 грама на колело. Числото не е главозамайващо, но по-малко от 30 цента на грам спестено е доста прилично число, ако не вземем предвид разходите за преплитане или центриране на колелото.
Джанти
Качествените джанти вече са малко по-алхимични, особено ако се нуждаете от по-голяма издръжливост или са от по-тежка категория. Винаги обаче може да се намери подходяща алтернатива, особено в сравнение с основните джанти, които игриво надвишават 550 грама в размер на 27,5 ”. Разумна алтернатива е напр. също и преходът към безкамерна система, при която спестявате 10 грама на лентата за джанти и малко над 150 грама от теглото на тръбата, но това е разумна цена, особено ако вашият мотор вече има такива джанти и гуми, готови за безгъбие, но в 99% от случаите производителят все пак го съобразява с душите.
Палта
Евтините гуми обикновено са изработени от твърда гума, която трае вечно, но е тежка и има лоши характеристики на шофиране. Тук, когато подменяте гумата с нова, е добре да помислите за по-висококачествено парче, което ще има сгъваем скелет от кевлар и ще бъде поне от "средната" производствена линия. Като пример ще спомена напр. универсален за по-лек терен Schwalbe Rocket Ron в размер 29x2.1 “, който във версията с по-трайни страни Snake Skin тежи около 560 грама и можете да го използвате и като безкамерна.
Теглото може да бъде спестено и чрез заместване на класическите бутилови тръби с латекс, докато спестяванията са около 50 грама, а ако носите по едно и едно резервно във всяко колело, веднага получавате 150 грама по-ниско.
Дръжки
Дръжките са завършен джакпот по отношение на спестяването на тегло. Изработените от втвърдена пяна струват няколко евро, а теглото им варира от около 20 грама нагоре. Класическите гумени дръжки обикновено тежат сто грама и основните фиксиращи дръжки весело надхвърлят тази граница. По този начин съотношението за спестяване на тегло от €/g в тази категория достига ненадмината стойност от няколко цента на спестен грам.
Ако дръжките от пяна не ви устройват, можете да посегнете към силиконовите, чието тегло започва с хартия от 30 g (с по-тесен диаметър) и не е задължително цената им да е висока. Можете също да прочетете повече за свойствата на оригиналните силиконови дръжки от марката Esi в редакционния тест на тази връзка. Lizard Skins са предназначени за най-взискателните, които съчетават предимствата и на двата материала - силиконов захват и тежест от пяна. Теглото им е 29 g и въпреки че все още е относително прилично спестяване на тегло, цената над 20 € не е за всеки.
Седалка
По-леките ездачи или жените и децата, които не шофират на толкова предизвикателен терен, ще бъдат достатъчни със седалка, която тежи по-малко от 200 грама. Едно такова е парче от Aerozine, което също можете да изберете от широка цветова палитра.
По-нежните и по-смели все още могат да бъдат изрязани от седалката, стига резервът в рамката да е достатъчен и няма презумпция, че седалката ще трябва да бъде изтеглена по-високо.
Педали
Качествените SPD педали не е задължително да са тежки, за цената на XT е възможно да получите педали по-лесно от XTR, без да се прави компромис с функционалността. В сравнение с най-широко разпространения PD-M520, вие ще се подобрите с около 85 грама. Ако се интересувате от тези педали, можете да прочетете повече за тях в редакционния тест на тази връзка.
Стъбло
Допълнителните леки стъбла обикновено струват повече, отколкото тежат. Явно изключение е стволът на Force Team Light, който тежи приблизително 86 g на дължина 80 mm. Въпреки че твърдостта не е подходяща за ендуро каране, тя може да спести десетки грама на много мотоциклети или пътувания, без да уврежда функционалността.
Манивела
Малко хора вероятно знаят, че в момента най-инсталираните манивели SLX-M7000 и XT M-8000 тежат (ако не броим 2 грама) абсолютно еднакво. Разликата е в теглото на преобразувателя, където той дърпа SLX-ko в по-късия край. Ако обаче решите да отидете по пътя на закупуването на самите ключове и небрандиран конвертор (напр. От ebay), можете да спестите пари, както и грамове.
Фиксирани оси
През последните години все по-често на преден план излизат солидни оси без лостове за бързо освобождаване. По-изчистеният дизайн и по-малко контакт с околната среда са явни предимства. Ако 70-грамовите спестявания на чифт си заслужават разглобяването на колелото с помощта на ключа Allen и € 65, смело се впуснете, няма какво да се реши по отношение на функционалността. Твърдостта на колелото, вилицата или задната конструкция по никакъв начин няма да пострада.
Добавки - грам тук, грам там и сега е половин килограм
Кошница
Конвенционалните алуминиеви кошници обикновено тежат около 50 грама, пластмасовите кошници са с около 10 грама по-добри, но има и по-леки композити, които струват няколко малки, а теглото е плюс-минус половината.
Бутилка
Най-леката кошница, разбира се, няма кошница. Продуктът Fabric, който представлява бутилка без кош с тегло 74 g, която се прикрепва към специални щифтове, се опитва да следва този път.
Цената не е популярна, но тази алтернатива определено си заслужава да бъде разгледана. Аз лично го препоръчвам за шосейни и крос велосипеди.
Помпа
Помпата е относително незначителен аксесоар, който повечето от нас приемат като необходимо зло и го носят със себе си с надеждата, че така или иначе никога няма да се наложи да го използва. Няма причина обаче да не спестяваме грамове в тази посока, особено ако това не засяга функционалността на мотора по никакъв начин. Пластмасови помпи за няколко евро също могат да бъдат получени с тегло около 50 g.
Ако сте готови да посегнете към джоба малко по-дълбоко, не е проблем да вземете 29 g парче титан и въглерод в минималистичен дизайн.
Втулки, адаптери, гайки, винтове, тапи.
Много пъти е възможно да се спестят дори на голям брой малки части. Като пример ще спомена напр. следните специфични „осветители“: Въглеродни подложки.
Въглеродните шайби струват няколко евро и са една трета от теглото, подобна ситуация се прилага напр. също и за капачката за шапки, която може да се получи дори в половин тегло с алуминиев винт.
Алу винтове
Споменатите алуминиеви винтове могат да се използват напр. за държане на кошници и конвертори или преместване, но другаде бих бил много внимателен с тях. Спестеният грам върху винта може да бъде грозно отмъщение. По-специално стеблото, дисковете и седалката трябва да избягват алуминиеви криви.
Втулка за седалка
Лекият ръкав също струва световете и можете също така да получите качествено обработени парчета под 10 грама. Ако не пропуснете лоста, можете да спестите до 30 g и по този начин също така да премахнете изтърканите шеги с въртене на седлото и т.н.
Ядки
Можете също така да спестите 10 грама, като смените стоманените гайки на касетата или централните дискове.
Плочи
Подобна ситуация е с Shimano G01 vs. G02, който е с около 1,20 евро по-скъп, има алуминиева основа и няколко от тези плочи тежат с 10 грама по-малко. Като узреете оригиналните, можете да спестите 20 грама с минимална инвестиция.
Може да не сте съгласни с мен по всички точки, но усилието ми беше да дам няколко граматични съвета, които човек може да зарадва, особено през този пролетен сезон, който е идеалното време за обслужване и настройка. Ако имате и някои интересни съвети, не се колебайте да ги добавите към коментарите. Следващият път ще говорим за компоненти, които, напротив, определено не си струва да се спестяват и граматизират.