Spyder винаги е бил настроен малко по-меко от класическото купе. Отворената концепция добави тежест и дизайнерите настроиха шасито, за да филтрират неравностите малко по-фино. Но италианският бик реши да се промени. Той представи богато украсения Gallardo LP 570-4 Spyder и му даде ново обозначение Performance, вместо заклинанието Superlegger.
Лекото тяло използва технологията CFRP (както е полирано в студиото Sesto Elemento), което позволява езикът с тежести да бъде преместен с 65 килограма по-ниско до 1485 кг. Изключително леките 19-инчови дискове на колелата, оборудвани с гуми Pirelli P Zero Corsa, както и компоненти от въглероден композит, по които Lamborghini работи от 30 години, изиграха ключова роля. Голяма въглеродна "плоча" покрива покрива на платното, двигателя и скоростната кутия. Вътре централният тунел, панелите на вратите и зоната за управление на електронните предавки са облицовани с подсилена с въглеродни влакна пластмаса. Седалките също са помогнали в борбата с наднорменото тегло, с по-лека тапицерия от алкантара вместо кожа. Но Lamborghini не стигна до крайности, Performante все още предлага климатик и електрически прозорци, но екранът на навигационната система изчезна.
За задвижване не се използва нищо друго освен класическия V10 с обем 5,2 литра. Той генерира 7 kW (10 к.с.) по-висока мощност от 419 kW, т.е. 570 к.с., както е предварително определено в името, при 8000 об/мин. Изхвърлянето от почивка на сто километра от мина с помощта на 540 Нм въртящ момент (пик при 6500 об/мин) се извършва за 3,9 секунди, максималната скорост тогава е 324 км/ч. Двигателят използва "Iniezione Diretta Stratificata" - директно впръскване на бензин и със своите високоскоростни характеристики все още демонстрира дълбоко управление и диво акустично изживяване при шофиране на открито над главата. Задвижването на всички колела е запазено, разпределението на силата е настроено на 30:70 в полза на задния мост, разпределението на теглото е след това 43 до 57%.
По отношение на дизайна, 4,39 м дълъг, 1,90 м широк и 1,18 м висок корпус с алуминиеви панели е модифициран само в детайли, но от съществено значение. Новост е предната броня с по-дълбоко вдлъбнати въздухозаборни елементи. Заедно с V-образния нос и LED дневните светлини те осигуряват повече оптична драма. Всичко беше подложено на по-добро охлаждане и по-изразен аеродинамичен ефект. Дизайнерите от Centro Stile прецизираха работата си с експерти от аеродинамични тунели. Силите на притискане на задната ос бяха увеличени, напълно покритото шаси и долният дифузьор, съдържащ четири изпускателни тръби, бяха преработени. При поискване ще се предлага и голям карбонов заден спойлер.
Остава въпросът колко специални издания ни очакват преди пристигането на новото поколение Gallard, тъй като „бебето Ламбо“ е на пазара за суперспорт от 8 години.
Прочетете също за Lamborghini Sesto Elemento
Чувството за шофиране с Lamborghini Gallardo LP 560-4 Spyder можете да се насладите тук: можете да прочетете с Gallardo LP 560-4 Spyder Gallardo Spyder