Основното училище в Сврчиновец е точно до международния път, водещ от Норвегия за Гърция. 8 328 леки и 5988 камиона преминават през него всеки ден. А децата, които ходят на училище, са оставени да вървят точно до тях, защото тротоарите липсват.
Освен това някои от тях все още трябва да пресичат железопътни прелези. И когато най-накрая стигнат до пешеходния преход, те трябва да чакат дълго време, за да спре шофьор на оживен път, преди да могат да преминат от другата страна.
Свърчиновец е първото село на наша територия, през което минава този път. Селото плаща за факта, че от десетилетия политиците отлагат строежа на магистрала D3 за Полша и скоростната магистрала R5 за Чехия. Обещанията бяха отложени и колите се увеличиха. В края на краищата през 2010 г. 7 571 автомобила и 5649 камиона се движеха всеки ден през градската зона на Свърчиновец, днес има значително повече от тях. „Обемът на трафика надвишава капацитета на този път, а делът на камионите на ниво от 40 процента е доста над средното за страната“, каза Štefan Machciník от Изследователския институт по транспорт.
Деца по-отговорни от възрастните
Натоварен ден започва в центъра на селото след седем сутринта. По пътя има още камиони, коли, пешеходци и деца с ученически чанти. Повечето ученици ходят на училище пеша и, с малки изключения, най-вече по левия бордюр. Някои по-малки деца се водят от по-голям брат или сестра, други са придружени от родители или баби и дядовци. Сред тях е пенсионерка с внучката си: „Колата се търкаля зад колата, камион след камион. Има твърде много от тях. Склонни сме да се намираме на кратко разстояние, но винаги предпочитаме да придружаваме внучката на училище “, казва той.
Групата деца, доведени от автобуса, вече стои пред прохода. Те гледат наляво, надясно, чакат някой да спре и ги оставя да пресекат прохода от другата страна на пътя към училището. Отляво, в посока от чешката граница, колите се движат по-бързо, тъй като пътят се разглежда леко, така че не забавят много. Пет до седем камиона обикновено следват един друг. „Понякога отнема пет минути, за да спре някой. Те вървят твърде бързо. Но когато полицията стои тук, шофьорите са по-образцови ", казва Милада Жиакова, заместник-директор на училище.
Броят на автомобилите на пътя се е увеличил значително през последните десет години. Повечето деца са свикнали с натоварения трафик, но все още се страхуват. И те са много чувствителни към невнимателните и арогантни шофьори. „Страхувам се от коли и камиони, за да не ме ударят“, казва 8-годишната Кристинка, която ходи на училище с по-големия си брат. Второкласниците, заедно с учителя, наблюдаваха движението по пътя през родината, т.е. дали шофьорите ще спират от пешеходци, а също и дали пешеходците също ще пресичат пешеходния преход. „Имаше повече от онези, които излязоха извън прохода, но беше погрешно“, оценява второкурсникът на наблюдението Йожко.
Петък, от друга страна, не пропусна да обърне внимание на пътнотранспортните произшествия, когато автомобилите събориха ученици. Едно момиче се сблъскало точно на пешеходния преход пред училището, момче пред прелеза. За щастие, без трагични последици. „Бях ударен от кола в селото или спрях. Тогава бях в болница за различни прегледи, даваха ми вливания “, спомня си петък Алжбетка. Учениците вече са преживявали ситуации, при които едната кола спира преди преминаването, но другият шофьор прокарва безмилостно през нея. Или когато в селото има колона, колите също стоят в прохода и малките ученици трябва да се движат на зигзаг между тях. Те имат най-трудното сърце към шофьорите на камиони. „Въпреки че виждат, че има повече от нас преди преминаването, те няма да спрат, но вървят още по-бързо“, казва 11-годишната Наталия.
Те биха искали детска площадка за движение
326 ученици посещават училището в Сврчиновец. Най-голямото движение на децата преди училище е сутрин, когато отиват на първия урок, в 7.35 ч. И след урока в 12.55 ч., Когато по-големите ученици напускат училището след шестия урок. Директорът на началното училище в Свърчиновец Йиржи Фиала казва, че са успели да постигнат поне факта, че преди да влязат в училищните помещения са монтирали парапети, така че децата да не тичат директно към пътя.
Преди около две години на пътя срещу училището имаше светлоотразителни стълбове, които бяха монтирани на бордюра от пътния администратор. Те не позволиха на автомобилите да влязат в бордюра, където пешеходците стояха на прелеза. Постепенно обаче те изчезнаха и от деветте парчета днес вече няма. Повечето от тях бяха унищожени от невнимателни шофьори. И това не е единственият отрицателен опит с шофьорите в Сврчиновец. Камионите, които нямат време за редовно спиране, пробиват рампите на жп прелеза. Наскоро те извадиха от канавката катастрофирал камион, чийто шофьор е бил под въздействието на алкохол.
Ситуациите, с които децата трябва да се сблъскват всеки ден на претъпкан път, също се обсъждат в обучението по трафик като част от обучението. И учениците практикуват правилния начин на практика, когато излизат на физическо възпитание или представление в културен дом. „Обсъждаме различни ситуации с децата и им обясняваме как трябва да се държат на пътя в селото“, казва Jiří Fiala.
Директорът на училището се опитва да осигури преносима детска площадка. Кандидатстваха за него чрез проекта, но все още не са успели. Най-близката детска площадка е в областния град, в Чадца, но учениците от Свърчинов винаги трябва да чакат по-дълго, докато дойдат на свой ред и могат да го посетят.
Ситуацията може да се влоши
4.2 км от международния път минава през Свърчиновце, особено през застроената зона. Има четири пешеходни прехода, два в центъра на селото, единият точно пред училището. В участъка от Čadca до железопътната линия, която пресича пътя, има поне тротоар по пътя. От железопътната линия до училището няма. Това е около 150 метра. Но децата, които ходят на училище от другия край на селото, от чешката граница, нямат тротоар по пътя.
Според кмета Юрай Стричек липсващите тротоари са данък от миналото. Къщите са точно до пътя, който не е бил толкова задръстен по времето, когато са построени. „Това е следствие от това как е построен центърът. Нямаше строителни линии и по този начин главният път остава във възможно най-тесния профил, тъй като би могъл да съществува. Днес е много трудно да се разшири за сметка на градини, парцели за строеж, защото няма къде да се разшири ", казва Стричек.
С изграждането на магистрала D3, което трябва да започне тази година, те се страхуват в селото, че и без това сериозното пътно положение ще се влоши. Камионите от строителната площадка ще бъдат добавени към транзитните камиони. „Именно в центъра ще бъде най-големият натиск върху обръщането или снабдяването на сградата“, казва кметът.
През последните месеци, по време на пиковите часове в центъра на селото и в училище, полицейските служители патрулират по-често. Кметът обсъжда с тях и други възможни мерки. „Селото ще се опита да направи тротоари или пешеходни преходи, където е възможно днес“, обещава Strýček.
Според Зузана Хромчова, говорител на Словашката пътна администрация, която управлява пътя I/11, в миналото те са ремонтирали покритието на настилката и са поставили „надстандартни вертикални пътни знаци на пътя на жълто-зелен отразяващ фон с информация за близостта на училището ".
Ледът се раздвижи
Ден след като ситуацията в училището беше наблюдавана от всекидневник „Правда“, в Свърчиновец се проведе работна среща на тема как да се справим с пътната обстановка в селото. Представители на словашката пътна администрация, областната служба и регионалната транспортна инспекция в Жилина се срещнаха с кмета. „На срещата беше предложено да се намали максимално разрешената скорост до 30 км/ч близо до началното училище по път I/11 в село Свърчиновец в двете посоки и да се възстановят хоризонтални пътни знаци, включително пешеходни прелези на участъка, ", заяви говорител на Регионалната полиция в Жилина Яна Балогова. Тя добави, че полицейското наблюдение на безопасността на пешеходците и движението ще продължи, което е насочено към защита на пешеходците.
Решение: Тротоар и скоростомер биха помогнали
Най-идеалното решение за трудната пътна обстановка в Сврчиновец е изграждането на обходен път на селото. Тогава транзитният трафик ще се премести извън центъра му. Както се случи от другата страна на границата в чешкия Mosty u Jablunkova, където преди 12 години отвориха обход, което значително облекчи селото от камиони.
Планиран е обходът на Svrčinovec, това ще бъде скоростната магистрала R5 до Чехия. Изграждането му обаче не е възможно без магистрала D3 през Kysuce до Полша, която започна да се строи през 1996 г. и се възобновява след дълги години прекъсване. Двукилометровият участък от пътя R5, по който транзитният трафик ще заобикаля центъра, трябва да бъде изграден през 2015 и 2016 г. Дотогава трябва да се намери и подбере решение, в което освен трафик, да се осигури и безопасността на пешеходците разглеждан.
Štefan Machciník от Изследователския институт по транспорт вижда няколко възможности, които могат да бъдат разгледани и които имат потенциала да намалят риска за пешеходците. Едното е например добавянето на защитни острови в средата на пътя на пешеходния преход в основното училище, което би позволило по-безопасно и по-бързо преминаване през интензивен трафик. Или „създаването на повишен тротоар от едната страна на пътя, който поради недостатъчни пространствени условия около бордюрите би бил създаден чрез стесняване на лентите до стойност, близка до 2,75 метра, което е минималната ширина на лентата според STN 73 6110 ". Като алтернатива, ако светлинен сигнал за търсене бъде поставен на оживен пешеходен преход, това ще позволи на децата да пресичат пътя без прекъсване.
„За да могат водачите да се съобразят с максимално разрешената скорост, е възможно да поставят информативен скоростомер в близост до началното училище или психологическа оптична, акустична спирачка“, добави още една опция Маччиник. Той също така препоръчва, по време на пристигането на децата и излизането от училището, пътната полиция патрулира мястото, което може да спира трафика редовно, когато децата пресичат пътя.