В днешното интервю ще ви запозная с човек, за когото познати буквално се отнасят "Дойдох, видях, спечелих." Без опит той дойде в Киргизстан за престижното Състезание за колоездене на Silk Road и в планините на тази красива страна той я спечели веднага. И с надпревара с дължина 1700 км, която се движи на собствената ти фланелка без опора и на височини на места, надвишаващи 4000 м надморска височина, има представяне, което просто не се вижда. Якуб Слячан, бегач, който седеше на велосипед.

Планинското състезание Silk Road е състезание за колоездене в Киргизстан в дължина около 1700 км. Смисълът на състезанието е да премине посочения маршрут за възможно най-кратко време. Състезателят не трябва да има подкрепа, да получава външна помощ, трябва да се грижи за себе си и да използва само местни търговски или свободно достъпни ресурси. Всичко, от което се нуждае, взима със себе си на колело. Маршрутът е умишлено изминат за преодоляване на високопланински седла в дивите планини на Киргизия. Особено по неасфалтирани пътища, където понякога е по-лесно да буташ, отколкото да караш колело. В допълнение към GPS проследяването, състезателите трябва да преминат и през 3 предварително зададени контролни точки. Тази година отне на Якуб точно 7 дни, 6 часа и 46 минути.

колоездача
кредит: Джеф Лиу @jeffliu

Здравей, тичаш повече, отколкото караш. Какво ви мотивира доброволно да отгледате дупето си на мотора за няколко дни и веднага да се запишете за такова подхранващо състезание?

Здравей! Вероятно любопитство и фактът, че не можах да бягам миналата есен/зима. Наслаждавам се на колоездене и повече на планина, отколкото на път. Освен това ми харесва да се придвижвам из планините относително лесно и бързо. Плюс SRMR (планинска надпревара на пътя на коприната) е 1700 км вкус и без подкрепа, така че вие човек трябва да организира сън, храна и да се справя с времето, височината и т.н. Така че логистиката е част от надпреварата. Всички тези бонус променливи правят състезанието по-непредсказуемо. Случва се, че не най-добрият колоездач (и) и печели:). Така че хора като мен имат възможност да се бият, а не просто да участват. И това само по себе си прави състезанието привлекателно.

кредит: Данил Усманов @usmanovdanil

Откакто със сигурност знаехте, че вървите и как се подготвяте за фитнес?

Откакто получих имейла, знам, че молбата ми е била успешна. Около средата на януари (7 месеца преди състезанието).

Подготвих се относително отговорно (поне за моите обстоятелства). Помислих какво ще изисква такова състезание и Изготвих план, който беше реалистичен (в рамките на служебни задължения, други интереси, дейности у дома и т.н.). Тогава само коригирах как тялото поема тренировката или колко време имах. Описах обучението по-подробно тук: http://jakubsliacan.eu/srmr/2019/08/08/srmrno2_2.html, но то е на английски.

Какви бяха вашите амбиции преди началото? Просто се случи или повярвайте на някое по-добро място?

Знаех, че съм относително добре обучен. Така че амбициите бяха поне да направи хората неудобни през първия си 5-ти живот. Така че те не могат да се мотаят. Сигурно бих бил доволен, ако пристигна 1-2 дни след първия във финала. Обаче нямах идея дали ще успея или не.

кредит: Данил Усманов @usmanovdanil

Какво включва логистиката на подобно събитие? Ако исках да отида, кога трябва да се регистрирам, колко дни да резервирам, колко пари да отложа?

Не помня кога регистрацията приключи миналата година, но тази година е 31.12.

Що се отнася до времето, то зависи от това колко сериозно го приема човек. Ще се аклиматизирате в идеалния случай резервирайте поне седмица преди началото. Ако човек може да се аклиматизира у дома, това вече не е необходимо. Има ограничение от 14 дни за състезанието. Така че заедно е около 3 седмици плюс пътуване. И разбира се, самото обучение ще отнеме най-много време.

Що се отнася до финансите, при мен се получи малко повече от опитните, защото трябваше да взема почти цялото оборудване. От спалния чувал през бивака, колелото с динамото, светлината на динамото, до резервната навигация. Но разходите, които никой не може да избегне, са: входна такса, застраховка, билети, настаняване преди и след състезанието, малко транспорт в Киргизстан, допълнителни пари в случай на спешност и т.н. Тези "задължителни" разходи възлизат на поне 1000-1500 евро. Останалите разходи, които са по-малки, но има много от тях (заемете тракер, пътуване до и от летището от наша страна, резервни части, настаняване и др.), Но не трябва да надвишават още 500 до 1000 евро. След това има разходи, които не бихте имали, ако не отидете на състезанието: вероятно е добре да започнете с нови гуми, това са 100 евро. Нова или поне нова касета, център, гребени, ...

кредит: Джеф Лиу @jeffliu

Сигурна ли е Киргизстан? Какъв беше вашият опит с местните хора?

Дали Киргизстан е безопасна страна като цяло е трудно да се прецени от един изолиран опит. Но определено работи безопасно. Така че с изключение на шофьорите, те са наистина опасни там. Иначе опитът ми с домашните любимци беше положителен. Всички бяха мили, гостоприемни и любопитни.

Маршрутът водеше през няколко високи седла. Коя е най-голямата надморска височина, която сте достигнали? Не сте имали проблеми с дишането на тези височини?

Получихме най-високото по време на аклиматизацията, до

4100 м. По време на състезанието беше малко над 4000 м. При пристигането отидохме на следващия ден до хълмовете и усетихме височината от около 2800 м. Над 3000 м бяхме по-бавни и задъхани. Но се подобрява значително всеки ден, както се очаква от аклиматизацията. Нямах нищо против височината по време на състезанието. Може да съм бил по-бавен, но поне вече не ми се искаше.

Имах проблеми с дишането, но не знам дали беше от височина или от сух въздух, или дори от прах на пътя. Но аз знам това други също имаха проблеми с дишането, и дори пие хапчета и използва "инхалатори".

Дневната ви средна стойност се базира на изобилие от почти 250 км. Как мина типичният ти ден? По кое време имахте будилник, как се справяхте с храната (тоест с изключение на 15 Snickers на ден), имаше няколко почивки и по кое време завършихте вечерта?

Типичният ден беше сравнително прост, опитах се да се движа ефективно. Разбира се, ефективно не трябва да означава "колкото повече", а по-скоро да отиде все по-напред. Обикновено ставах около 5 сутринта и се опитвах да бъда на мотора от 5:30 сутринта (тогава се разсъмваше). Не винаги съм успявал. Опитах се да си легна около полунощ до 1:00 сутринта. Но уважавайте терена и времето вероятно ще се изплати в такава среда. Ако човек има строг режим, тогава може да се случи, че той циклира през силни бури и след това спи на височина 3500 m. Може да е по-добре да подремнете през деня, за да изветрите бурята, а след това да влачите през нощта по-дълго и да спите в долината. Затова задрямах няколко пъти през деня.

Що се отнася до останалото през деня ... Пистата беше относително хълмиста, така че взехме много безплатно. След това си почивате. Плюс това спиране на пунктове, на граници, в магазини и т.н. Не си спомням, че спрях да си почивам, през повечето време се получаваше естествено. Плюс няколко пъти избягвах бурята и тогава спах.

Справях се с храната, като я носех със себе си много сладкиши. Почти всеки ден минавах през поне един град и си купувах хляб, пържени картофи, бисквити или нещо друго, на което можеше да се разчита - със сигурност не исках да имам стомашни притеснения. Плюс това на пунктовете винаги имаше добра храна.

В планините времето беше променливо от горещина до слана. Как се справихте със съня и евентуално лошо време? Имахте палатка, или просто спален чувал, или се опитахте да намерите нещо у дома?

За спане имах спален чувал (4 ° C комфорт, -2 ° C ограничение) и биви чанта. Освен това имах надуваем. Спах предимно облечен във всички неща, които имах.

Що се отнася до лошото време, реших го или като заспах и изчаках да си тръгне, или просто облякох водоустойчиви неща и продължих. Освен, че, бурите обикновено се образуват следобед, така че винаги се опитвах да прекося големите седла възможно най-скоро сутрин. По този начин избегнах няколко бури (зад мен бързо се влоши, например на Шамши и Тонг).

Не можете да търсите място за престой вкъщи, което би било против правилата. Тя трябва да бъде без поддръжка, като се използват само наличните в търговската мрежа ресурси. В случая на SRMR има изключение и състезателят може да приеме офертата, но може да не поиска помощ. Но бих добавил това Спането с някого е голяма загуба на време. Необходимо е да говорите с тях, да обяснявате обстоятелствата или да ядете. Човек би предпочел да спи. Следователно хотелът обикновено е много по-добър избор. Не е необходимо да общувате и все още е възможно да изсушите спалния чувал и обувките си.

За щастие техническите проблеми са ви заобиколили. А какво ще кажете за здравето? Избягвахте ли ожулвания, струпеи, подути крака? Или как сте се борили с него?

Нямах ожулвания и струпеи. Нито подуване. Единственото нещо, което ме притесни, бяха вцепенените крака и ръце (от натиска върху педалите и кормилото). В крайна сметка имах проблем да завържа връзките на обувките или да дръпна ципа.

Поглеждайки велосипеда си, можете да видите, че не сте взели излишен грам. Какво имахте със себе си?

Освен това току-що взех достатъчно. Имах прекалено много храна - почти цялата чанта. Освен това имах един допълнителен панталон и няколко други малки неща.

В чантата на рамката имаше тежки неща: храна, резервни части и инструменти. В чантата под седлото имаше неща за спане: спален чувал, бивак, надуваеми, топли дрехи. Също и аптечка. В жилетката и ръкавиците с шапка имаше водоустойчиви неща. В два джоба на хоризонтална фурна имаше ежедневни неща като слънцезащитни продукти, таблетки за дезинфекция на вода, кабели за зареждане, фенерче. Там също имах храна, която ядях по време на шофиране.

кредит: Rugile Kaladyte @rugilekaladyte

Кога наистина вярвахте, че ще спечелите печелившата шапка?

Не знаех, че и тази година ще има шапки, така че разбрах само на плажа на финала:). Разбрах, че мога да го загубя едва сутринта, след като Джеймс се върна в езерото Исик Кул след инцидента (и след това на CP3). Започнах да шофирам по-консервативно.

Ако трябваше да оцените цялостно цялото състезание, беше ли по-трудно или по-лесно, отколкото очаквахте? Ако отидете отново, бихте направили нещо различно, за да ускорите нещата?

Беше по-лесно, отколкото очаквах. Не искам да кажа, че беше лесно, но хората се надпреварваха в преувеличение за това колко трудна е SRMR надпреварата и колко тежки са били в живота. Просто прочетете няколко блога от първата година. След това човек печели уважение и непропорционални очаквания. Реалността тогава е доста готина.

Ако отидох отново, определено щях да тренирам повече (и вероятно по различен начин). Бих изкривил и оборудването. Бих изучил пистата по-добре, не бих разчитал на Komoot и бих променил няколко други подробности.

Колко загубихте?

Някъде между 5 и 7 кг. Не знам точно, не се претеглих преди старта или веднага след пристигането на финала. Това е само приблизителна оценка.

Ще продължите ли в този тип състезания? Ако е така, къде ще бъде следващата?

Да, вероятно ще отида още няколко. Нямам дългосрочни планове. През 2020 г. се регистрирах за Highland Trail 550 в Шотландия. И може би ще се запиша за SRMR. В интервю за Roleur Лаклан Мортън каза, че би искал да отиде на Tour Divide и вероятно SRMR. Би било чудесно да сте с него в началото и да видите колко бързо вървят истинските професионалисти.

Якуб, благодаря ти много за интервюто и стискам палци за Шотландия през следващите състезания 🙂

кредит: Rugile Kaladyte @rugilekaladyte