За нас, с аеропозитивна диагноза, е голямо удоволствие да говорим в обкръжението си за новините във въздушното небе. Ние считаме за добра ситуация, при която изговорената дума се превръща в реалистичен план. По-добре е, когато всичко по график работи.
според уебсайта airport -data.com, това е Z-526L Coach Master (GO прехвърлен от Zlin-Avion Service, sro Otrokovice): сериен номер/година на производство: 1157/1971 мощност: Lycoming AEIO - 360 SER последен собственик.
Това вероятно бих нарекъл посещението ни на летището в Унгария в Avia-Rent Kft. в Капошвар. Веднага щом пристигнахме на летището, сърцето ми заби силно. Отдалеч преброих около 10 парчета „ангели“ и когато слязох от колата.
Поредицата от снимки понякога датира от 2010-2011 г., когато моряците модифицираха новите помещения на аероклуба в Братислава на летище Болераза. Доказателство, че въжената теглич има различни приложения, е кратка история.
От години моята авиационна кариера понякога върви по странни пътища, някои от които вече са описани другаде и по друго време. Тук бих искал да опиша по-подробно главно частта от тази кариера, когато станах търговски пилот на относително късна възраст за сравнително.
Airfest беше организиран за първи път на летище Gneixendorf (LOAG) близо до Кремс/Австрия. Това беше първото събитие с такъв размер и местата, проведени в продължение на два дни в събота на 9 и неделя на 10 септември 2017 г. Около 70 самолета имат.
Фактът, че идвах на нашето летище в Мале Билице (LZPT) от ранна възраст, споменах няколко пъти, но повторението е майката на мъдростта. В допълнение към наблюдението на операцията, забелязах по това време разликите между различните видове самолети и планери.