Германски магистрали, Алпите или изпреварване с максимална скорост. Тестът за новини беше много разнообразен.

мерцедес

В този случай белият и незабележим седан, който се различава само в детайли от стандартния, крие машина, която не трябва да бъде провокирана. Но спортното шофиране не е това, което Mercedes прави с Mercedes. Опитах най-добре при 1200-километрово „пътуване“ до новия iPhone до Мюнхен. Тогава ще оцените най-много характеристиките на скъпата кола. Около десет вечерта е, а аз стоя на последната бензиностанция пред границата с Австрия.

И след като си купих енергийна напитка и магистрала, стана известно, че преминавам границата. Австрийският митничар, разбира се, ме пропуска, защото не очаква да „скрия някого“ в тази кола, но ми остава едно. Включете "круиз контрол" и се оставете да се ръководите. Честно казано, думата круиз контрол обезчестява цялата система, която Mercedes нарича Distronic Plus.

Така отпускаща неделя. Mercedes Benz C450 AMG, на който се осмелих максимално по немските магистрали.

Публикувано от Drahomír Piok HN в неделя, 27 септември 2015 г.

Бързо и zbeliso

Това означава, че колата следи скоростта, държи ви в лентите, следи околните автомобили и спокойно завърта волана и вдига някои завои. Всичко, което той иска от вас, е да държите волана или да го хващате поне на всеки 15 секунди. Така че, ако не сте останали, не забравяйте да задържите волана.

Въпреки всичко, колата се движи много автономно по магистралата. Отначало си мислех, че това ще ми причини „кардинална скука“. Сгреших. Тъй като системата се грижи за вас като за малко дете, можете да се отпуснете много повече в колата. Така че в началото споменавам пътуването до Мюнхен. Почивах приятно по време на нощното шофиране точно по границата с Германия.

След това превключих луксозната лимузина от еко режим на sport plus и унищожих средния разход, който беше под 10 литра. Наистина ми харесаха тези няколко секции с неограничена скорост. В ръцете си имах пълна новост от Mercedes, която има 270 kW (367 к.с.) и задвижване на всички колела. Разбира се, наливате в него бензин, а не дизел. Премиум.

Затова се заех да тествам нещо, което най-много очарова хората в автомобилите. Скорост. Въпреки че това е първият план, какво би направил човек на германската магистрала. Вероятно няма да оцените качеството на местните бензиностанции тук или просто да тествате шофиране и разход.

Максимумът на тествания мерцедес спря на скоростомера с числото 257 километра в час. Би отишъл повече, но е електронно ограничен. И точно когато си мислите, че сте пълен крал и който обикаля около вас, сега „маха“ на преминаващия „емко“ от състезанието от Мюнхен. Нищо, но дори при скорост, при която бихте получили и акт за раждане в Словакия, трябва да се оттеглите в дясната лента.

Това трябваше да има Mercedes от години

Но това не променя факта, че когато пристигнах на дестинацията си (Мюнхен около два часа по-рано), се чувствах изключително комфортно. Слязох удобно и не се чувствах „разтърсен“, „зареден“ или „уморен“. Ако го сравня с усещането, когато преди година слязох от много по-лоша кола в Мюнхен. Ами това е мечта.

Заснех „глупаци“, които чакат и спят в спалните си чували пред магазина на Apple дори през нощта, когато е навън около десет градуса над нулата и отиват до хотела. Още тогава оцених новостта, която трябваше да бъде в Mercedes от години. От тройката на Audi, BMW, Mercedes той последен дойде с него. Това е head-up дисплей и следователно проекция на данни върху предното стъкло.

Mercedes предлага няколко различни гледни точки и това е невероятна помощ при навигация или контрол на скоростта. В този случай спортният режим ви показва точно кога да превключите на следващата предавка.

Вече е стандартно Mercedes да предлага висококачествени LED фарове, които са безценна част през нощта. Това, което обаче ще ви хареса наоколо, е в включен спортен режим, за да използвате звука на колата и да го изстреляте в ауспуха. Той работи по всяко време и навсякъде, за да предизвика усмивка.

Това, което вече не мислех за такъв „мерцедес“, беше, за съжаление, настройката на шасито. Разбира се, седя в спортна кола, но въпреки че не беше топ версия на C63 AMG, беше трудно. Въпреки че някои компоненти идват от него.

В противен случай няма да откриете значителни видими промени в сравнение с обичайния "C" Mercedes в интериора. Имате модерен интериор, в който има място за две чаши (бутилки), имате къде да поставите телефона или имате място за жилетка. Изработката е на първо ниво, а интериорният дизайн е модерен. Няма нищо, което очевидно би „разкъсало“ очите ви или би ви попречило. Толкова ясно. Противоречив екран, който прилича на таблет. Да, тя все още е тук.

Добри букви AMG?

Въпреки че това е спортен седан, имате достатъчно място за краката на задните седалки и размерът на багажника няма да обиди. Той има куки за чанти или правилна форма.

Нито обижда 4,9 секунди от нула до 100 километра в час. По стечение на обстоятелствата опитах и ​​шестцилиндровия под капака на AMG C450 на съвсем различно събитие, където Mercedes взе журналисти по алпийския маршрут Nockalmstrasse. И точно там потвърдих, че тази кола има невероятни спортни характеристики.

Със създаването на специална версия, известна още като бебе AMG, Mercedes създаде спортен автомобил, който предлага целия лукс и елегантност на марката. И дори не е необходимо да бъде толкова брутален като истинския C63 AMG. Цената му започва от 60 хиляди, но допълнителните такси бързо го опаковат до 80 или 100 хиляди.

Но добре ли е изобщо да имаме буквите AMG от ваше име? Жалко версията, която задвижва само всичките четири колела (няма „задно колело“), но Mercedes в този случай със сигурност не злоупотребява с маркетинг, за да продаде нещо по-лошо. Мнозина се убедиха само като стартираха двигателя.