транспортирана

Екипите за издирване откриха черна кутия с полетни записи от руски самолет, който катастрофира с 92 души на борда в Черно море в неделя. Машината, в която са пътували няколко десетки членове на световноизвестното семейство Александровови, е била на път от Москва за Сирия и е катастрофирала малко след старта от Сочи, където е направила междинно кацане. Полето за полетни данни вече е транспортирано до Москва за анализ.

Според разследващите така наречената черна кутия не е значително повредена. Те го предадоха на Централния изследователски институт на руските военновъздушни сили в Люберци край Москва. „След първата проверка експертите на този институт решиха, че кабинетът е в задоволително състояние“, цитира агенция ТАСС източник от Министерството на отбраната. Според него устройството първо трябва да бъде почистено с дестилирана вода и едва тогава ще бъде възможно да се започне анализ на записа.

Руският пилот-изпитател Магомед Толбаев заяви пред Интерфакс, че първата информация от кабинета може да бъде известна още днес. Властите обаче обявиха, че анализът може да отнеме няколко седмици.

Обикновено има две шкафчета във въздухоплавателното средство, едното заснема полетни спецификации, а другото - разговор в пилотската кабина. След това и двата рекордера се използват за обяснение на причините за инциденти.

Разследването продължава

Засега няма индикации, че на борда на руски военен самолет, катастрофирал в Черно море в неделя, е възникнала експлозия или пожар. С позоваване на източници за сигурност това съобщи руската агенция ТАСС. Източник от силите за сигурност каза, че капитанът на самолета очевидно се е опитал да кацне в морето. Това показва повреда в задната част на машината. По-рано руските власти изключиха, че причината за бедствието е терористична атака. Изследователите са склонни към хипотезата, че отказът на пилота е причинен от грешка на пилота, лошо гориво или техническа неизправност.

АП заяви, че въпреки че Русия се опитва да заглуши спекулациите за бомба на борда или ракетен удар, авиационните експерти казват, че докладът на пилота не отчита никакъв технически проблем, а също така голямата площ, върху която се намират телата и останките, говори за възможност за експлозия на борда.

Те събират доказателства

До момента според руските агенции са открити цели тела на 12 мъртви и 156 части на човешки тела. Министерството на отбраната на Русия отрича циркулиращите в интернет спекулации, че откритите до момента тела са били с спасителни жилетки.

Подводните кораби от „Селигер“ и спасителният кораб „Епрон“ от Черноморския флот намериха още три парчета от катастрофиралия самолет на разстояние от 1600 до 4500 метра от брега. Сред тях е двигателят, колесниците и капакът на самолета, съобщи Министерството на отбраната.

Според офиса почти 100 водолази и 14 подводници работят на мястото, където самолетът е катастрофирал.

Погребение с военни почести

Армейският самолет Ту-154 транспортира няколко десетки членове на хора "Александров", които трябваше да изпълняват в Сирия войници, разположени в боевете.

В същото време министърът на отбраната Сергей Шойгу нареди в близко бъдеще да бъдат заделени 70 апартамента за тази група за набиране на нови членове на групата. Психолозите работят със семействата на жертвите. ТАСС обяви, че е предложил на семействата възможността да „увековечат паметта на загиналите и да ги погребат във военни гробища“. Погребението с военни почести трябва да се състои във военното гробище, което се намира в североизточното предградие на Москва Митищи.

Роман Волков, капитан на катастрофиралия ТУ-154

Притежателят на първия клас на изпълнение Волков беше един от най-опитните пилоти на Ту-154 в служба на ВВС на руското министерство на отбраната. Той е летял повече от 3000 часа. Екипажът, който беше пилотиран на този тип самолет, лети няколко пъти до Сирия. Те го използваха като основно транспортно средство за прехвърляне на руски въздушен екипаж и персонал, разположен в базата Хмим.
(та)

Русия прекрати експлоатацията на самолети TU-154

Русия е спряла полетите на самолети TU-154, докато се изясни инцидентът в неделя на този тип машини. Ръководителят на службата за въздушна сигурност на руската армия заяви, че самолетът, паднал малко след излитането от Сочи, е технически в добро състояние и за последно е преминал технически преглед през септември. Съобщава се, че пилотът Роман Волков е пътувал по този маршрут няколко пъти.

Летище Сочи - нервен тест

Пилотите определят международното летище в Сочи като "сложно". Излитането и кацането винаги се извършват към морето или от морето. Това изисква качествена подготовка на полетния екипаж. Поради близостта на планините и морето, не беше възможно да се построи летището другаде. В миналото другата страна се изстрелва и каца, далеч от планините, между скалите. Ако силният вятър не позволяваше да се използва посоката към морето. „Това беше професионален цирк. Само специално подготвени екипажи биха могли да го изпълнят. След като забелязаха няколко извънредни събития по време на подхода от посоката на планинския масив, те забраниха тази възможност “, цитира портала Олег Смирнов, заслужил пилота на СССР.

Стартът към морето е специфичен. Не е лесно, особено през нощта (катастрофата на Ту-154 се е случила сутрин, дори и след като се стъмни). Морското равнище в тъмнината се слива с небето и звездите греят не само нагоре, но и надолу. По време на съществуването на летището в Сочи този ефект обърка много екипажи. В този случай е необходимо да следвате само устройствата и да им се доверите.

„Сложността на летището се крие и в специфичните му метеорологични условия. Случва се маневрата за кацане да се извършва с вятъра в гърба. В този случай трябва да се вземе предвид, че дължината на пистата е достатъчна за машината. Ако в този случай скоростта на вятъра е по-висока от пет километра в секунда, тогава летището не получава дори при оптимална видимост. В противен случай машините не биха могли да спират поради вятъра в гърба “, предупреди Смирнов, отбелязвайки, че има опасност и от чести странични вятърни ветрове.