Други

Връщане в Швеция в WRC. Предлагаме ви нашите съвети и изчисляване на цената

След три години пътувахме отново до Швеция, за да изпитаме истинската атмосфера на бързите коли в снега. В статията представяме нашите наблюдения от пътуването, както и някои преживявания от самия рали.

След три години пътувахме отново до Швеция, за да изпитаме истинската атмосфера на бързите коли в снега. В статията представяме нашите наблюдения от пътуването, както и някои преживявания от самия рали.

След три години пътувахме отново до Швеция, за да изпитаме истинската атмосфера на бързите коли в снега. Швеция е единственото събитие на WRC, където състезателите и феновете ще се насладят максимално на снега. На събитието в Монте Карло има сняг на по-високите места, но има само един истински зимен WRC. След пътуването ни през февруари постепенно публикувахме тестове на автомобилите Hyundai i30 Fastback N-Line и Hyundai Tucson с течение на времето. Сега е моментът да се върнете към събитието и да опишете преживяванията от пътуването и самия рали.

Планирахме пътуването си на север през германското пристанище Росток, фериботихме до датското пристанище Гедсер и продължихме по моста Öresund, свързващ датската столица Копенхаген с шведския Малмьо.

Поръчахме комбиниран билет за връщане за ферибота и преминаване по моста няколко седмици предварително. Цената на билета варира в зависимост от сезона и доста предварително при поръчка. В нашия случай крайната цена на двупосочния билет беше 228 евро за една кола и нейния екипаж. След миналия опит поръчахме най-евтините билети без възможност за промяна на часа на тръгване в последния момент. Фериботите напускат пристанището на интервали от два до три часа. В миналото бяхме пуснати на ферибот с евтин тип билет по друго време, когато пристигнахме на пристанището по-рано. Имахме същия късмет по пътя към ралито, но когато се върнахме, трябваше да изчакаме 2,5 часа за отпътуването на „правилния“ ферибот.

На излизане от Копенхаген напуснахме столицата през тунел, който по-късно излиза от земята и води до моста Öresund. Плащанията или чековете по предварително закупени билети ще се извършват от шведската страна. Изненадващо трябваше да преминем и бърза митническа проверка зад тол-тала. Бяхме чекирани от документален филм и ни попитаха за дестинацията на пътуването ни. Митничарят погледна неразбираемо, след като чу абревиатурата „WRC“ и кимна, разбра митинга, усмихна се и ни изпрати нататък. Очевидно не всички в южната част на страната са преживели това световно събитие.

Първата част от шведския маршрут ни водеше по магистралите и изминатите километри се увеличаваха с бързи темпове. Местните шофьори шофираха отговорно, не правеха опасни трикове и не участваха в рискови маневри за изпреварване. От друга страна, те не се влачеха излишно и често надвишаваха ограничението на скоростта. Всички те обаче бързо спират пред секциите на камерата. Те винаги са маркирани предварително и са на правилните места. Под това имаме предвид кръстовища, автобусни спирки - обикновено на рискови места.

Колкото по-близо се приближавахме до дестинацията на настаняването си, толкова по-близо до пътуванията от по-нисък клас. Google Maps дори не можа да намери правилния адрес, като въведе координати по име и ни изпрати само до близкия град/населено място. За щастие, вградената навигация на Tucson на Hyundai (описана по-подробно в теста) се справи с този проблем. Стигнахме до романтичния регион, което на практика означава, наред с други неща, че в близост нямаше удобства. Малките селища се състоеха буквално от няколко къщи, скрити в гората, в Словакия бихме ги нарекли копанице. Както се оказа, нашата цел беше уединена къща близо до едно от многото езера. Беше червено като по-голямата част от местните селски къщи.

От последното посещение бяхме свикнали със заснежени несолени пътища и местни автомобили с мини шипове на гумите. Тази година температурата се колебаеше през деня при положителни температури. Вода от топящ се сняг течеше по горските пътеки и замръзваше през нощта. Повърхността беше много променлива и при всеки завой трябваше да се има предвид лед. На състезателите също не му беше лесно. На счупените писти колите им скочиха на пистата, но автомобилите на WRC показаха скорост, която шокира непознатия. Намирането на приблизително 200 метра дълга права в подхода към известния скок на Колин Crest означаваше, че видяхме състезателната специалност за около три до четири секунди. Веднага след това превозното средство излетя и прескочи хоризонта на разстояние 40 м. Изживяването беше завършено само от звука на движеща се кола. Тези, които не поддържат барабани, вероятно няма да разберат защо някой разклаща 2000 км, за да види едно превозно средство в действие за максимум няколко секунди.

Между двата прохода на специалния етап изобщо не си струва да сменяте местата си и да пътувате до друг тест. Цялото събитие се разпростира на голяма площ (някои репетиции се провеждат в Норвегия). По-разумно е да си направите почивка и да поставите готовото месо на скара. Това правят повечето фенове и често не липсва алкохол край огъня. Някои хора са имали повече от достатъчно след няколко часа. Докато минавали, обикновено пристигали с усмивка и говорели.

Четирите дни, прекарани в придвижване из Швеция, стъпване на специалната сцена, изправяне навън и още два дни пътуване ще отнеме на екипажа. Ето защо забавихме след предишни преживявания и не се опитахме да видим всичко. Специално изживяване беше тестът на малка писта на стадиона в Карлстад. Така нареченият Супер сцената ще постави двойки екипажи, които ще завършат два кръга на паралелни писти, ще сменят пистите във втория кръг.

Вероятно най-коментираният от местните коментатори беше, когато на пистата се появи Маркус Гронхолм, легенда, която се завърна в серията WRC само за това едно събитие. Присъствието беше късен подарък за него до 50-те години. В Швеция обаче той вече не можеше да се справи с по-младите стрелци и според собствените му думи това беше последното му участие в WRC. Да видиш заедно ездачи, които оставиха значителна следа в историята на ралито като Gronholm, Ogier и Loeb в едно състезание, беше невероятно изживяване. Може би само инцидентът със Себастиен Льоб през 2015 г. на Монте Карло беше по-запомнящ се момент. „Майсторът дърводелец отряза“ няколко пъти по време на кариерата си, а след това се случи с настоящия шофьор на фабричния екип на Hyundai точно в завоя, в който стояхме. От вътрешната страна на завоя, точно преди инцидента, можете да видите колега Rasťa от телевизия Garáž, който го приветства с всички сили.

Опитът от цял ​​живот струва нещо, за да ви даде по-добра представа, накрая добавяме приблизително изчисление на цената за такова пътуване. Две коли със седемчленен екипаж струват пътуване с настаняване за по-малко от 2000 евро. Освен това феновете трябва да добавят билет, валиден за цялото рали, на стойност приблизително 70 евро на човек и борд. Най-големият артикул беше горивото, тъй като на финала всеки от автомобилите измина около 4700 км. В този случай говорим за сума плюс или минус хиляда евро. Търсихме квартира относително късно, така че намерихме място в усамотение. В романтична обстановка с много езера в околността наемането на нашата къща за четири нощи струва приемливи 314 евро.

Крайната цена включва пътуването на две коли със седем екипажа. Цената трябва да включва храна и билети за събитието (приблизително 70 евро/човек).

• 3ksset бебешка анимационна кола форма чиния храна детски ястия комплект с вилица, лъжица, ястия от бамбукови влакна
• Колата се озова на покрива, в нея имаше и малко дете
• Колата и семейството се озоваха в канавка след сблъсък с камион, хеликоптер удари мястото
• Android Auto се държи странно Ето как лесно да разрешите проблема ИНСТРУКЦИИ
• Автомобилно изложение в Женева Volkswagen за деца на цветя - Auto SME