Ток, коли без шофьори, велосипеди. Започва буря, която ще промени трафика и нашите градове
Слизам по магистралата в лявата лента, а отдясно има шут пред мен. Завийте наляво, за да покажете, че иска да изпревари. Спирам, чакам, мига приятелски светлини, но той все още не иска да застане пред мен.
Вече има няколко коли зад мен, така че добавям отново и когато съм на неговото ниво, поглеждам шофьора. Виждам нещо различно, отколкото очаквах: той няма ръка на волана и доколкото мога да разбера, той обръща пълно внимание на дебата със пътника на страничната седалка.
Идиотът в историята съм аз; Мигнах на магистрала Tesla по самоуправление. И Тесла не разбира, че моето трептене на светлините е обнадеждаващо, той просто или има достатъчно място зад себе си и е напред, или не го прави и чака.
Тихата ми кавга с робота се състоя на магистрала в Калифорния, по пътя от Силициевата долина, където почти непрекъснато виждате електрически автомобили и автономни автомобили, с типични кръгли антени над покрива, поне няколко пъти на час.
В Сан Франциско, Пало Алто, Менло Парк, Бъркли, Маунтин Вю, Оукланд и Лос Анджелис срещнах хора, които ще намерите в следващите десет текста от тази поредица, и ги попитах как нашият свят ще се промени в близко бъдеще.
Тъй като аргументът с най-простата версия на автоматично управляван автомобил (такива Тесла се карат все повече в Словакия) е само един малък пример за това какво от всичко, което се е родило днес в Калифорния, ни очаква след няколко години.
Революция първо: включете колата
Намираме се в началото на период на драматични промени, които ще разтърсят цялата автомобилна индустрия и начина, по който се транспортираме, защото случайно се сблъскваме с няколко основни нови тенденции едновременно.
Първо, по време на нашия живот основният източник на енергия за нашия индивидуален транспорт ще се промени. Преди това бяха краката ни, по-късно животни, съвсем накратко парна машина.
През последните сто години най-важната транспортна технология е двигателят с вътрешно горене, използващ масло. През следващите десетилетия той най-вероятно ще бъде заменен от електрически мотор.
Двигателят с вътрешно горене надделя преди сто години, защото предлагаше по-добри показатели за килограм собствено тегло. Следователно имахме парни локомотиви (той не се намесва във влака, ако двигателят е тежък), но парният вагон не се закачи и не бяха измислени никакви парни машини или парни изтребители.
Силата по отношение на теглото звучи като неясен технически параметър, а не като нещо, което ще промени цивилизацията. Но това се случи. Двигателят с вътрешно горене позволи, например, да се създаде трактор, който да замени робския труд на милиони хора в полето и да направи храната по-евтина. Това позволи създаването на евтина кола, която промени не само начина, по който пътуваме, но и къде живеем и как изглеждат градовете ни.
Двигателят с вътрешно горене накара държавите внезапно да забогатеят драстично с петрол, а други държави водиха войни с тях заради това. И, разбира се, в същото време двигателят с вътрешно горене опустоши нашата планета.
Когато първите двигатели с вътрешно горене започнаха да се използват, колите, движещи се в градовете за известно време, изглеждаха точно като котки преди, липсваше само кон и без кон каретата беше много по-скъпа. Също така днес електрическият Volkswagen Golf изглежда точно като класически Volkswagen Golf, само че си струва повече.
Преди век обаче постепенно стигнахме до извода, че благодарение на двигателя с вътрешно горене можем да изграждаме и съвсем нови неща, не само карета без коне: постепенно дойдоха и трактори, и самолети.
Много от хората, които срещнах в Калифорния, мислят така