2.9. 2011 2:00 След изтичане на снимки и информация, Порше реши да сложи картите на масата и донесе първия официален пакет преди откриването на Франкфурт.

обем литра

Добавено с официално видео, разширена галерия

Официалните материали за новото Porsche 911 потвърдиха автентичността на снимките и данните, които ви донесохме преди седмица. Днес тук имаме повече информация, а също и по-широка галерия, която предлага по-добър изглед на външните новини. Все още не сме научили нищо ново за интериора или оборудването, вдъхновено от Panamera.

Дизайн в знака на еволюцията, а не на революцията

Дизайнът на колата се е променил само минимално в сравнение с предшественика си и почти би могъл да се нарече фейслифт. В действителност обаче екстериорът на колата е напълно нов. Фаровете са удължени, бронята е с нови форми. Вградените дневни светлини са преместени до ръба на всмукателните отвори отпред, а огледалата за обратно виждане също са променили местоположението си.

В задната част е интересно профилираното ребро над капака на двигателя, но особено тесните задни фарове, оборудвани с диодна технология. Задната качулка включва автоматично прибиращо се крило под налягане. Чифт (Carrera) или четири (Carrera S) изпускателни тръби, отворени от дъното на масивната задна броня.

Удължено междуосие и нежна диета

Новото поколение Porsche 911 стои на платформа с междуосие, удължено с до десет сантиметра. Тялото е по-ниско и по-широко, достигайки аеродинамично съпротивление на нивото на Cd = 0,29. Панелите на тялото са комбинация от алуминий, стомана и композити. Поради увеличаването на размерите, дизайнерите успяха да спестят 45 килограма тегло.

В допълнение към удълженото междуосие, предният мост е значително по-широк, задният мост е напълно нов. Електромеханичното сервоуправление също се е променило. Отличната настройка на шасито се откроява особено в комбинация с активния контрол на шасито, който в Porsche е белязан от PDCC. Той ще бъде наличен и за Carrera S за първи път.

Основен двигател с обем 3,4 литра

За задвижване ще се използват чифт атмосферни плоски шестцилиндрови двигатели. Основният модел 911 Carrera ще скрие агрегат с работен обем от 3,4 литра под задния капак. След много години за първи път офертата няма да се базира на агрегат с обем 3,6 литра. Новият шестцилиндров предлага 275 kW (350 к.с.).

Въпреки приличната мощност, двигателят в комбинация с трансмисията с двоен съединител PDK може да консумира само 8,2 литра бензин на сто километра. По-мощният модел Carrera S, който се задвижва от 3,8-литров боксер с мощност от 294 кВт (400 к.с.), няма да бъде особено жаден. Когато се използва допълнителната PDK трансмисия, той изисква средно 8,7 л/100 км.

Емисии за първи път под 200 g/km

Новото Porsche също се справя добре по отношение на околната среда. С емисии на въглероден диоксид от 194 g/km, базовият 911 Carrera ще бъде първото Porsche, което ще достигне границата от двеста грама на километър. Въпреки че по-мощният Carrera S няма да стигне под него, не е нужно да се срамува от средните емисии от 205 g/km.

Основният модел с трансмисията PDK може да ускори от покой до скорост от 100 км/ч за 4,4 секунди, докато при опционалния пакет Sport Chrono с контролиран старт времето се намалява на 4,2 секунди. При по-мощния модел S тази дисциплина трае 4,1 секунди, респ. 3.9 с пакета Sport Chrono. Максималните скорости на моделите са 288 км/ч и 302 км/ч.

Да се ​​поръча от септември

Porsche ще започне да приема поръчки за новия 911 от 1 септември, преди официалното му представяне на автомобилното изложение във Франкфурт. Първите парчета трябва да стигнат до собствениците в началото на декември. В Германия основната Carrera ще струва 88 038 евро, а за по-мощната Carrera S производителят ще поиска 102 436 евро.

Първата двойка модели е само началото на прераждането на семейството 911. В момента тя съдържа повече от двадесет отделни модела и не очакваме по-малко с новото поколение. До края на годината могат да бъдат въведени отворени версии на моделите Carrera, следващата година трябва да дойде Turbo или остра версия на GT3.