17.10. 2007 През есента на тази година идва нов състезателен симулатор с хомологация за обикновени пътища: Ferrari 430 Scuderia, третият осемцилиндров жребец от червената конюшня. Той е олекотен със сто килограма, легиран с 20 коня и пълен с идеи как да карате възможно най-добрите времена на колело.

ferrari

Архив

Популярно от мрежата

Ако ядете 2 любими храни твърде често, спрете веднага! Може дори да не знаете какво ви заплашва

Тайната на слабите и изядени французойки: ЕДИНСТВЕНОТО нещо, което наистина отнема половин килограм, е и диета!

Миска Шебестова показа извивки в черни бански и. FÚ, не ти трябват думи, трябва да го ВИЖДАШ

Певицата Доминика Миргова публикува дразнеща снимка в Instagram: Внимание, тя ще избяга.

Еротичен съвет за съживяване на страстта, която много двойки забравят: Правилото за 6 секунди прави чудеса!

Стартиращата Ferrari 430 Scuderia примамва служителите на всички офиси със своя рев. Пушачите изведнъж усещат неустоим вкус в момента, за да попълнят никотиновия си дълг. Това е идеалното оправдание да оставите всичко така, да изтичате на двора и да видите ново и изключително диво попълнение в семейството. Ние стоим наблизо и водим вътрешна борба. Сърцето казва: издърпайте фабричния човек от тази седалка, скочете в нея и пуснете гумата в най-близките планини. Но доброто възпитание не ни позволява.

Challenge Stradale има легитимен наследник: Ferrari 430 Scuderia е конкурент на Lamborghini Gallardo Superleggera или Porsche 911 GT3 RS. Новият прелъстител от Маранело ни привлича със състезателния си вид. Не можем да се вземем днес, едва по-късно след официалната му премиера. Как да стигнем до това, говорителят Дейвид Клъцър? Сякаш те поставихме в леглото, където лежи Моника Белучи и не ти позволяваме да я докосваш, скъпи Дейвид.

Vrrrrrr. г! Октоподът изгасва. Не като мащабен двигател, тоест с постепенно намаляващ тон, а напълно внезапно и неочаквано. От празен ход почти направо до нула. Така трябва да бъде при състезателните двигатели. След това, благодарение на минималната инерция, те са в състояние да се въртят изключително бързо до максимум. Вече във Ferrari F430 версията с 490 конски сили на 4.3-литровия осемцилиндров отприщва буря от емоции. Скудерия добавя още 20 коня. Ние директно изгаряме от любопитство за това как ще се почувстваме на живо.

Техниците на Ferrari също могат да ускорят въздуха. Той трябва да тече през модифицирания въглероден канал в горивните камери на Scuderie дори по-бързо, отколкото при F430. Роберто Федели, технически директор, дори говори за ефекта на стрелата при високи скорости. Повече въздух, повече гориво, повече мощност, повече скорост. по някакъв начин е почти перпетуум подвижен, докато супермашината не спре да реагира на смачкване на педала на газта със скорост 320 км/ч. Засега обаче си представяме всичко това. Дори как при 8500 оборота в минута буталата експлодират с нови титанови свързващи пръти. И също така как сместа се компресира до 11,88 пъти вместо 11,3: 1.

Дори при самата мисъл за екстатична скоростна оргия, настръхлите скачат върху човек. Състезателният тон идва от колянов вал на 180 градуса: Накратко, Scuderia трябва да има още по-драматично звучащ осем цилиндър. „Настроихме го по-агресивно“, обяснява томастър Федели, усмихвайки се от ухо до ухо. И отново, това приближава пламъка до предпазителя на нашето въображение.

Оптимизираните за поток каталитични преобразуватели, както и намаленото обратно налягане и теглото на отработените газове, не са единствените инструменти в по-острия саундтрак по отношение на проникването му в кабината: разработчиците на Ferrari хвърлиха амортисьорни материали, така че звуковите вълни да могат да се разпространят във вътрешността възможно най-суровата форма. Повече децибели и по-малко килограми - с такъв модифициран баланс на количествата гражданското превозно средство се превръща в състезателно. Въпреки факта, че пружините са с 15 мм по-къси, той трябва да се отразява само на височината на автомобила, почти нищо няма да бъде загубено от комфорта.

Не всички случаи обаче намаляха. Майкъл Шумахер, най-умният тест пилот на Ferrari, е добавил бутон към контрола, който променя характеристиките на електронния амортисьор в по-меко шаси. И дори когато manettino на волана е настроен на Race, най-спортното ниво. В резултат на това Scuderia предлага режим, построен директно върху Северната верига. ESP ще ви позволи леки дрейфове, ще удари само в последния момент. В същото време окачването гъвкаво копира неравности по асфалта, което значително подобрява сцеплението. Както при F430, електронно управляваният диференциал се грижи за максимално възможното предаване на сила към пътя. Scuderia също го допълва с така наречения "F1-Trac", който идва от модела 599 GTB Fiorano. Допълнителна промяна: manettino вече няма режим на лед, но е добавена опцията за пълно изключване на контрола на сцеплението, докато ESP и блокирането на диференциала остават активни.

Scuderia е състезателен симулатор, който изисква схема дори повече от F430. И въпреки всички теории, разбира се, новостта трябваше да премине практически тест на фабричната линия на Fiorano. Тестовите шофьори около Darius Benuzzi могат да се справят с манипулации за 1 kok274 в пилотската кабина F430, Challenge Stradale е с около половин секунда по-бърз и Scuderia се подобрява до 1-25´´. Бихме искали да проверим този номер лично. Времето е прекрасно, асфалтът е сух, условията са идеални, но човекът от пресата поклаща глава.

Така че разчитаме само на това, което ни казват: при скорост от 200 км/ч, има 30 кг по-висок натиск върху Scuderia, отколкото помощта за бързи преминавания. Няколко части на тялото са значително олекотени, например прозрачният капак на двигателя е направен от пластмаса, наречена Lexan, а свръхлеките дискове на колелата Speedline също са допринесли за спестяването на 100 килограма.

Следваме призива на интериора, привличайки шофьори със спортно сърце. От филигранните ръчно регулируеми седалки, гледката се плъзга по карбоновата облицовка на вратата, волана с пеперуди от зъбни колела и таблото с покритие от Алкантара. Когато спре на климатика. Тя не си пада по жертвата по време на лечението за отслабване. За щастие говорим, защото Скудерия предизвика прегряване на гърдите ни. И отново трябва да излезем и да освободим място за щастливия фабричен човек. Ръката на говорителя лети надолу, водачът разбира и тръгва. Скудерия тръгва изцяло, оставяйки зад завесата звук, който ще разтопи въздуха за още няколко секунди. И сърцата ни. Ние сме пленени, трогнати, разстроени. Не можехме да го караме, но поне сме го чували и преди.