мотоциклите

Има много "най-добрите" в света, много рекорди, първенства или изключения. И светът на моторите не прави изключение.

Братислава, 15 март (OTS) - В Словакия всяка година в анкетата за мотоциклети на годината се обявяват „най-добрите“ мотоциклети. Деветнадесетата година от това професионално журналистическо проучване познава своите победители.

Анкетата „Мотоциклет на годината“ се обявява ежегодно от редакторите на списанието „Svet motocyklov“, най-четеният мотоциклет в Словакия. В сътрудничество с вносителите на отделни марки мотоциклети са номинирани новости в седем категории, които са нещо интересно, изключително и по този начин имат шанс да спечелят престижна титла. През 2019 г. до 51 машини взеха участие в „битките“ за гласовете на експертите. Историята на професионалната журналистическа анкета „Мотоциклет на годината“ е свързана от самото начало с изложението „Мотоциклети“, което се провежда всяка година на брега на Дунав в изложбената площадка на Инчеба. Тържественото обявяване на резултатите от проучването винаги е въображаемата „церемония по откриването“ на споменатата изложба. Не беше по-различно тази година, през деветнадесетата година.

Заглавията бяха присъдени в категории SUPERSPORT, STREET SPORT, STREET CLASSIC, TOURING, CHOPPER-CRUISER, OFF ROAD и SCOOTER. Освен това се обявява и ежегодно НАЙ-ДОБРА ПРОДАВАЩА МАРКА мотоциклети за изминалата година. В последната категория най-големият производител в света суверенно управлява през последните години и същото беше вярно и през 2018 г. Марката Honda спечели суверенно. Според статистиката на Асоциацията на вносителите кумулативната продажба на 1380 броя е рекорд в историята на Словакия. Този брой продадени мотоциклети представлява 23,4% от продажбите на мотоциклети в Словакия. Само заради интереса, втората най-успешна марка е продала 652 бройки у нас, което представлява нейния 11% пазарен дял.
Снимка: студио MTV

Седем победители
Конкуренцията между номинираните мотоциклети отново беше силна, конкуренцията за точки беше много тясна в няколко категории.

В категория СКУТЕР това обаче беше относително ясно. Членовете на журито бяха обърнати към работата на премиум марка, която наскоро навлезе в сегмента на по-малки скутери. Новото тазгодишно BMW C400GT обаче е с по-луксозен дизайн, осигурява на екипажа прилична доза комфорт и заедно с двигател, който постига 34 конски сили, обещава за безпроблемно „поглъщане“ на по-големи порции километри, дори на празнично пътуване до морето. Със своите сравнително компактни размери, този скутер се чувства много добре дори при интензивен градски трафик при ежедневна употреба.

Категория ОФРОУД този път контролиран от марката Honda. По-големият от двойката специални мотокроси на Honda, CRF450R, получи няколко подобрения както на шасито, така и на задвижването - всичко за още по-добро управление на „професионалистите“ по мотокрос, но и за хоби ездачите.

Сред мотоциклетите от класа ЧОПЪР-КРУИЗЪР марката получи най-много гласове, от които вероятно всички я очакваха. Harley-Davidson е у дома в тази категория и заглавието на мотоциклет на годината се радва на новост, наречена FXDR 114. Машината от моделната линия Softail е проектирана в стила на силов крайцер и впечатлява с относително проста, но дори " по-груб "дизайн.

В категория ТУРИНГ различни тунинговани машини се срещат редовно, което е общото преди всичко факта, че те могат да транспортират екипажа си до по-далечни дестинации и да им предложат прилично ниво на комфорт. Много популярна подкатегория е голямото туристическо ендуро. От този сегмент има още един мотоциклет на годината 2019. Моделът GS от баварската марка BMW буквално се превърна в легенда през десетилетията си съществуване. Титлата „Мотоциклет на годината“ бе присъдена на „Géesko“ вероятно всеки път, когато иновационната му версия се появи на пазара. Този път BMW R1250GS идва с нов агрегат с променливо време на регулиране на клапаните и други важни иновации.

В категория УЛИЧЕН СПОРТ имаме победител, чието име се появи преди много години. Suzuki Katana се завръща на сцената, машина с историческо име, но в нова форма. Новостта е изградена на доказана основа от голия GSX-S1000. Устройството от 150 к.с. обещава прилична порция адреналин, но най-силният аспект на съвременната Katana е главно в нейния дизайн. Дизайнерите посегнаха не само към звучното име, но и към формите на капака от началото на 80-те години на миналия век, а Suzuki Katana с многобройните си ръбове по този начин се откроява от линията на съвременните спортни мотоциклети.
Снимка: студио MTV

Заглавие Мотоциклет на годината в категорията УЛИЦА КЛАСИКА залови най-старата марка мотоциклети отзад на океана. Indian излезе с новост за тази година, която има фино традиционни и класически черти, но в същото време е и сравнително модерна и спортна. FTR 1200 черпи вдъхновение от състезателни машини с плоска писта, които са много популярни в Америка. Задвижва се от двуцилиндрова вилка с течно охлаждане и капацитет от 1 203 кубика, което постига мощност от 120 к.с.

В категория SUPERSPORT често виждахме победителя в продукцията на италианската марка Ducati. Нищо чудно, че тази категория е „сърдечен ритъм“ за фабриката и има много успехи в спортната сфера. Някога доминиран от двуцилиндровите си машини, днес ситуацията се е променила и Ducati смазва конкуренцията със затегнатия си четирицилиндров. Той бие и в гърдите на новата версия на Panigale V4R. Стандартно той предлага огромна мощност до 221 к.с., докато при изпускателната система Akrapovič тази стойност ще се увеличи до 234 к.с. Не можете официално да пътувате с този ауспух, но по веригата ще оцените изключително ниското сухо тегло на машината от само 165 кг. Днес богатата електроника е неразделна - освен ABS или контрол на сцеплението има и контрол на колелата, контрол на плъзгачите, контрол на спирачките на двигателя и много други.